విషయము
సంభావితంగా, వాహన సస్పెన్షన్ చాలా సులభమైన విషయం. వేలాది సంవత్సరాలుగా, ఇది ప్రపంచానికి మరియు ప్రపంచంలోని మరొక వైపుకు అనుసంధానించబడి ఉంది. ఈ తోలు కుట్లు చివరికి మెటల్ ఆకు బుగ్గలుగా మారాయి, ఇవి కాయిల్ స్ప్రింగ్‌లు మరియు ట్విస్ట్ బార్‌లుగా మారాయి. మన్నిక మరియు సామర్థ్యం పరంగా మెటల్ ఒక మెరుగుదల, కానీ ఇది చాలా కష్టం మరియు మరింత కష్టతరమైనది, మరియు తక్కువ గడ్డలు మరియు ప్రకంపనలను తక్కువగా గ్రహించింది. కాబట్టి సస్పెన్షన్ ఇంజనీర్లు డ్రాయింగ్ బోర్డ్‌కు తిరిగి వెళ్లారు - ఇది వారిని రబ్బరు కుట్లు వైపుకు తీసుకువచ్చింది.
ఆర్మ్ బుషింగ్లను నియంత్రించండి
కంట్రోల్ చేతులు వీల్ హబ్‌ను చట్రంతో కలుపుతాయి మరియు పై మరియు రెండు చివరలను వీల్ హబ్‌కు పైకి క్రిందికి తరలించడానికి కలుపుతాయి. పైవట్ అనేది వీల్ హబ్ క్యారియర్‌లోని రంధ్రం లేదా ఇరుసుపై బ్రాకెట్ గుండా వెళుతుంది మరియు కంట్రోల్ ఆర్మ్ చివరలో సరిపోయే రంధ్రం గుండా వెళుతుంది. చేయి యొక్క మరొక చివరలో, రెండవ బోల్ట్ ముందు వైపు, వీల్ హబ్ లేదా "పిడికిలి" తిరగాలి, కాబట్టి చేయి హబ్ వైపు బంతి ఉమ్మడిని ఉపయోగిస్తుంది. "బుషింగ్" అనేది సాధారణంగా ఉపయోగించే స్లీవ్, ఇది పివట్ బోల్ట్ మరియు కంట్రోల్ ఆర్మ్ మరియు చట్రం లేదా ఇరుసు బ్రాకెట్‌లోని రంధ్రం మధ్య జారిపోతుంది. స్లీవ్ సాధారణంగా అర-అంగుళాల మందపాటి లేదా అంతకంటే ఎక్కువ, మరియు చిన్న పరిమాణాన్ని కలిగి ఉంటుంది, బోల్ట్ షాంక్ లోపల మెటల్ స్లీవ్ నేరుగా రబ్బరుపై రుద్దదు.
బుషింగ్ పర్పస్
రహదారులు అన్ని పరిమాణాల యొక్క లోపాలతో, చాలా ured విషయాలు. వాహనాల చేతి బుగ్గలు గుంతలు మరియు స్పీడ్ బంప్స్ వంటి చాలా పెద్ద గడ్డలను నిర్వహిస్తాయి. వాహనాలు గాలితో నిండిన టైర్లు ఒక రకమైన ద్వితీయ సస్పెన్షన్ వలె పనిచేస్తాయి, గులకరాళ్ళు వంటి చిన్న లోపాలపై సజావుగా ప్రయాణించడానికి మరియు రహదారిలోని చిన్న పగుళ్లు మరియు చీలికలకు సజావుగా నడుస్తాయి. కానీ టైర్ రబ్బరు తులనాత్మకంగా గట్టిగా ఉంటుంది మరియు టైర్ కూడా భారీగా ఉంటుంది; కాబట్టి మీరు కొద్దిగా కాంతి, మృదువైన వసంతాన్ని గ్రహించాలనుకుంటున్నారు. రహదారిలో అతిచిన్న కంపనాలు మరియు లోపాలు సమస్యగా ఉంటాయి మరియు మరింత ప్రభావవంతంగా ఉంటాయి. బుషింగ్లు ఈ చిన్న ప్రకంపనలతో వ్యవహరిస్తాయి.
రైడ్‌లో ప్రభావం చూపుతుంది
ఎందుకంటే అవి ప్రధానంగా అతిచిన్న కంపనాలు మరియు చిన్న రహదారి లోపాలను, "NVH" లేదా "శబ్దం మరియు వాహన కఠినతను" నియంత్రిస్తున్నాయి. మీరు ఎప్పుడైనా హార్డ్-టెయిల్ మోటార్‌సైకిల్ కలిగి ఉంటే లేదా గో-కార్ట్ నడుపుతుంటే, మీరు బుషింగ్ లేకుండా వాహనాన్ని అనుభవించారు. శరీరం మరియు రహదారిలోని ప్రతి చిన్న ప్రకంపన, చక్రం మరియు నేల గుండా, మీ వెన్నెముక ద్వారా పైకి మెరిసి, మీ వేళ్లు, ఎముకలు, కనుబొమ్మలు మరియు దంతాలను చిందరవందర చేస్తుంది. దీర్ఘకాలికంగా, దాని సహించదగినది - కాని చాలా కాలం పాటు ఆటోమొబైల్‌లో మంచి బుషింగ్లు ఈ అసౌకర్య రహదారి కంపనాలను తొలగిస్తాయి, అధిక వేగంతో పేవ్‌మెంట్‌పై కఠినంగా త్రుమ్ కాకుండా వాహనం గ్లైడ్ చేయడానికి సహాయపడతాయి. లగ్జరీ కార్లు చాలా నిర్మలమైన డ్రైవింగ్ అనుభవాన్ని పొందడానికి చాలా మందపాటి లేదా చాలా మృదువైన బుషింగ్లను కలిగి ఉంటాయి.
నిర్వహణపై ప్రభావం చూపుతుంది
వాటిని ఉపయోగించడంలో ఇబ్బంది ఏమిటంటే, నియంత్రణ ఆయుధాల సస్పెన్షన్‌ను వక్రీకరించడానికి, చుట్టూ చలించటానికి మరియు అనాలోచిత దిశల్లోకి వెళ్లడానికి అవి అనుమతిస్తాయి. రబ్బరు మెత్తగా ఉంటుంది, కాబట్టి బుషింగ్లు సస్పెన్షన్ కదలికకు కొంతవరకు అస్పష్టతను పరిచయం చేస్తాయి. ఇది పట్టును తగ్గిస్తుంది మరియు పనితీరు మరియు సస్పెన్షన్ నియంత్రణను నిర్వహించడానికి ఇంజనీర్లను గట్టి చేతి బుగ్గలను ఉపయోగించమని బలవంతం చేస్తుంది. రేసింగ్ మరియు పనితీరు అనువర్తనాల్లో, రహదారి నుండి కంపనం మరియు వేరుచేయడం తగ్గడం కూడా ఒక సమస్య కావచ్చు; పనితీరు డ్రైవర్లు రహదారిని "అనుభూతి చెందాలి" మరియు వాటిని అంటుకునే పరిమితిలో ఉంచడానికి చాలా ఖచ్చితమైన నిజ-సమయ అభిప్రాయం అవసరం. ఈ కారణంగా, చాలా జాతులు మరియు ఘన లోహం, లేదా ఘన పాలియురేతేన్ ప్లాస్టిక్ యొక్క అధిక-పనితీరు గల వీధి కోచ్‌లు. ఇది చాలా సులభం చేస్తుంది, కానీ ఇది చాలా కాలం పాటు సులభం మరియు ఎక్కువసేపు చేస్తుంది.
