విషయము
మీరు తరచూ ట్రాఫిక్‌లో ముగుస్తుంటే, మీరు మీ ఎంపికను మాన్యువల్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌తో ప్రశ్నించవచ్చు. అధికంగా పనిచేయడం లేదా క్లచ్ తొక్కడం కారుపై కఠినంగా ఉన్నప్పటికీ, వీటిలో ఒక మాన్యువల్ మీకు ఇచ్చే ప్రయోజనాలను మరియు నియంత్రణను మరచిపోండి. మీ క్లచ్‌లో మాన్యువల్‌ను నిర్వహించే సరైన సాంకేతికత మరియు స్టాప్-అండ్-గో ట్రాఫిక్ యొక్క అస్థిరమైన ప్రవాహం ద్వారా మాన్యువల్ కలిగి ఉన్న విలువను తగ్గించడం లేదని మీకు భీమా ఇస్తుంది.
దశ 1
ట్రాఫిక్ స్థిరంగా 10 mph వేగంతో కదులుతున్నప్పుడు కారును మొదటి గేర్‌లో ఉంచండి. మీ ముందు కనీసం ఒక కారు అయినా ఉంచండి.
దశ 2
ట్రాఫిక్ ఆగిపోయినప్పుడు లేదా చాలా నెమ్మదిగా వచ్చినప్పుడు క్లచ్ యొక్క క్లచ్, క్లచ్ యొక్క క్లచ్ నిరుత్సాహపరుస్తుంది, మొదటి గేర్‌లో ఉన్నప్పుడు కారు నిలిచిపోతున్నట్లు అనిపిస్తుంది. కారు నెమ్మదిగా వెళ్లనివ్వండి మరియు పూర్తి స్టాప్‌కు రండి. కొంత భాగాన్ని తగ్గించి "రైడ్" చేయవద్దు. ఇలా చేయడం వల్ల క్లచ్ అకాలంగా అరిగిపోతుంది.
దశ 3
క్లచ్ నిరుత్సాహపరుస్తుంది, మొదటి గేర్ యొక్క క్లచ్, క్లచ్
దశ 4
ట్రాఫిక్ 10 లేదా 15 mph వరకు వచ్చినప్పుడు రెండవ గేర్‌ను మార్చండి. ఈ కారును 10 నుండి 30 mph మధ్య వేగంతో రెండవ గేర్‌లో ఉంచవచ్చు. ఈ సమయంలో, మీ ఇద్దరి దూరం మరియు మీ ముందు ఉన్న కారును అనుమతించడం ప్రారంభించండి.
దశ 5
ట్రాఫిక్ వేగవంతమైతే కారును మూడవ గేర్‌లో మార్చండి మరియు అవసరమైనంత ఎక్కువ.
ట్రాఫిక్ మందగించినప్పుడు లేదా మళ్లీ స్టాప్‌లోకి రావడం ప్రారంభించినప్పుడు వరుస గేర్‌లను వెనక్కి మార్చండి. అధిక గేర్ నుండి వేగాన్ని తగ్గించడానికి మీ విరామాలను ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు మీ కారును తటస్థంగా మరియు సరళంగా తీరంలో ఉంచవద్దు. వేగాన్ని తగ్గించడానికి విరామాలను ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు డౌన్‌షిఫ్ట్ చేయడం మంచిది.
చిట్కా
- ఎప్పుడు అప్‌షిఫ్ట్ లేదా డౌన్‌షిఫ్ట్ చేయాలో నిర్ణయించడంలో మీకు సహాయపడటానికి టాకోమీటర్ గేజ్‌ను చూడండి.
