విషయము
తమ వాహనంలో తక్కువ ఎత్తు నుండి ఎక్కువ ఎత్తుకు ప్రయాణించిన డ్రైవర్లకు ఒక సాధారణ ప్రశ్న ఏమిటంటే, వివిధ ఎత్తుల మధ్య గ్యాస్ మైలేజీలో ఎందుకు తేడా ఉంది. మొత్తం వివరణ మొదటి చూపులో మితిమీరిన శాస్త్రీయంగా అనిపించినప్పటికీ, ఎత్తు యొక్క ప్రభావాలు చాలా సులభం.
ఆక్టేన్
దాని ప్రాథమిక స్థాయిలో, ఆక్టేన్ దాని "యాంటీ-నాక్" పనితీరును వివరించడానికి గ్యాసోలిన్‌కు ఇచ్చిన రేటింగ్ కంటే మరేమీ కాదు. అంటే, ఇంజిన్ యొక్క సిలిండర్లలో అనియంత్రిత దహనాన్ని నిరోధించే దాని సామర్థ్యం. గ్యాస్ స్పార్క్ ప్లగ్స్ ద్వారా మండించబడాలి, కాని అది కుదింపు నుండి మండించినప్పుడు అది "నాకింగ్" కు కారణమవుతుంది, ఇది గాలి మరియు వాయువు యొక్క పేలుడు, ఇది ఇంజిన్ను దెబ్బతీస్తుంది. తక్కువ స్థాయి ఒత్తిడి వద్ద కుదింపు యొక్క తక్కువ ఆక్టేన్ స్థాయిలు.
ఆక్టేన్ యొక్క ప్రాముఖ్యత
ఆక్టేన్ స్థాయిలు ముఖ్యమైనవి ఎందుకంటే అవి ఈ పేలుళ్లు జరగకుండా నిరోధించడంలో సహాయపడతాయి. కాలక్రమేణా, దీర్ఘకాలిక నాక్-డౌన్ వైఫల్యానికి ఒక సాధారణ కారణం. వేర్వేరు ఇంజిన్లు వేర్వేరు ఆక్టేన్లను దృష్టిలో ఉంచుకొని నిర్మించబడ్డాయి మరియు మీ యూజర్ యొక్క మాన్యువల్ మీరు ఉపయోగించబడుతుంది.
ఇంజిన్ కంప్రెషన్
ఇంజిన్లు కుదింపు ద్వారా పనిచేస్తాయి మరియు మీ ఇంజిన్ యొక్క కుదింపు నిష్పత్తి అవసరమైన ఆక్టేన్ స్థాయిని నిర్ణయిస్తుంది. ఇంజిన్ యొక్క కుదింపు నిష్పత్తిని పెంచడం ద్వారా, ఇది ఈ విధంగా ఎక్కువ ఇంధనాన్ని కాల్చేస్తుంది. కుదింపు నిష్పత్తిని తగ్గించడం ద్వారా మీరు దాని ఉత్పత్తిని తగ్గిస్తారు, కానీ ఇంధన సామర్థ్యాన్ని కూడా పెంచుతారు.
గాలి పీడనం యొక్క ప్రభావాలు
ఎత్తు ఇంజిన్ యొక్క ఆక్టేన్ అవసరాలను తగ్గిస్తుంది. అధిక ఎత్తులో గాలి పీడనం తక్కువ స్థాయిలో ఉంటుంది, అంటే సరిగ్గా కాల్చడానికి తక్కువ ఆక్టేన్ ఉంటుంది. కొన్ని రాష్ట్రాల్లో, 85% ఆక్టేన్ గ్యాసోలిన్ అమ్ముడవుతుంది, తక్కువ ఎత్తులో 87 ఆక్టేన్ అత్యల్పంగా అమ్ముడవుతోంది.
ముగింపు ఫలితం
ఇంజిన్‌కు "ఫైర్" చేయడానికి తక్కువ స్థాయి ఆక్టేన్ అవసరం అయినప్పుడు, ఇంజిన్ యొక్క మొత్తం సామర్థ్యం కూడా తగ్గించబడుతుంది, అంటే అదే ఫలితాలను సాధించడానికి ఇంజిన్ కష్టపడి పనిచేస్తుంది. అయినప్పటికీ, తక్కువ ఇంధన కాలిన గాయాలు, అంటే కుదింపు రేటు తగ్గినందున మొత్తం ఇంధన-మైలు సామర్థ్యం పెరుగుతుంది. సంక్షిప్తంగా, మీరు అధిక ఎత్తులో గాలన్కు ఎక్కువ మైళ్ళు పొందవచ్చు, కాని ఇంజిన్ యొక్క శక్తి కూడా కొంతవరకు తగ్గుతుంది.
