విషయము

• ప్రో: పవర్-టు-వెయిట్ రేషియో
• కాన్: యూనిబోడీస్ మరియు ఫ్లెక్స్
• ప్రో: ఖర్చు మరియు ఇంజన్లు
• కాన్: రస్ట్

ఫోర్డ్స్ సెమినల్ పింక్ పోనీకార్ 1964 లో ప్రవేశపెట్టినప్పుడు తక్షణ ఖ్యాతి పొందింది మరియు అప్పటినుండి అమెరికన్ కార్ల అగ్రస్థానంలో ఉంది. కొన్ని నమూనాలు క్రింది విధంగా ఉన్నాయి: ముస్తాంగ్ యొక్క ఏ తరం సాంకేతికంగా ఆదర్శంగా వర్గీకరించబడనప్పటికీ, వారి లోపాలను సులభంగా పరిష్కరించవచ్చు.

ప్రో: పవర్-టు-వెయిట్ రేషియో

అదేవిధంగా అమర్చిన ఫాల్కన్ ఎకోనో-కారు ఆధారంగా, ముస్తాంగ్ అదనపు శక్తి కోసం తేలికపాటి చట్రం వారసత్వంగా పొందింది. మొదటి మోడళ్లు పునర్నిర్మించిన ఫాల్కన్ల కంటే కొంచెం ఎక్కువగా ఉన్నప్పటికీ, ఫోర్డ్ దాని పెర్కి 260- మరియు 289-క్యూబిక్ అంగుళాల వి 8 సరిపోతుందని గ్రహించడానికి ఎక్కువ సమయం పట్టలేదు. ఆ ఎపిఫనీ నుండి, మస్టాంగ్స్ దాని రోజులోని చాలా కార్ల కంటే అధిక శక్తి నుండి బరువు నిష్పత్తిని కలిగి ఉంది. ఈ నియమానికి మినహాయింపులు ముస్తాంగ్ II లు (1974 నుండి 78 నమూనాలు), ఇవి తప్పనిసరిగా పింటోస్‌ను పునర్నిర్మించారు.

కాన్: యూనిబోడీస్ మరియు ఫ్లెక్స్

ఫోర్డ్ ఒక యూనిట్-బాడీని ఉపయోగించారు (a.k.a. "మోనోకోక్" లేదా "యూనిబోడీ" నిర్మాణం). ఆ సమయంలో చాలా కార్లు మరియు ట్రక్కులు చేసిన పూర్తి ఫ్రేమ్‌లను ఉపయోగించే యూనిబాడీస్, ప్రతిదీ వరుసలో ఉంచడానికి శరీరం యొక్క దృ ff త్వం మీద మాత్రమే ఆధారపడతాయి. మోనోహల్స్‌లో తప్పు ఏమీ లేదు, కానీ ఇది కొన్ని సమస్యలకు తలుపులు తెరుస్తుంది. పాత మస్టాంగ్స్ సగటు సమయం కంటే మెరుగ్గా లేనప్పటికీ, ఆధునిక డిజైన్లతో పోలిస్తే అవి తక్కువ ఖర్చుతో కూడుకున్నవి. శరీరాన్ని గట్టిపడే ఏకైక మార్గం సబ్‌ఫ్రేమ్ కనెక్టర్లను లేదా రోల్-కేజ్‌ను వ్యవస్థాపించడం, ఇది తప్పనిసరిగా పూర్తి-ఫ్రేమ్ కారుగా మారుతుంది. 1964 నుండి 1978 వరకు మస్టాంగ్స్ పూర్తి ఫ్రేమ్‌ను ఉపయోగిస్తుందని చాలామంది నమ్ముతారు. మొదటి రెండు తరాలు శరీరంలోకి విచ్ఛిన్నం అయ్యాయి, అంటే అవి ఇప్పటికీ యూనిబాడీలుగా పరిగణించబడతాయి.

ప్రో: ఖర్చు మరియు ఇంజన్లు

ఫోర్డ్ పనితీరుకు మస్టాంగ్స్ ఎల్లప్పుడూ ప్రామాణిక బేరర్‌గా ఉన్నారు. ఫోర్డ్ లస్టాప్‌లో టెక్నాలజీ అప్‌డేట్‌లను స్వీకరించే మస్టాంగ్స్‌లో ఫోర్డ్ తమ వద్ద ఉన్న ఉత్తమ పనితీరు గల ఇంజిన్‌లను ఇన్‌స్టాల్ చేస్తుంది. ప్రతి ప్రదర్శన ముస్తాంగ్ వాడకానికి ముందు లేదా తరువాత ఆడబడింది.

కాన్: రస్ట్

మస్టాంగ్స్ చాలా సమకాలీన కార్ల కంటే తుప్పు పట్టే అవకాశం లేదు, కానీ వాటి యూనిబోడీ నిర్మాణం తుప్పు పట్టడం వినాశకరమైన వ్యవహారంగా మారుతుంది. మస్టాంగ్స్ వారి కీలకమైన సస్పెన్షన్ భాగాలను చట్రంలో కట్టివేస్తాయి, కాబట్టి తుప్పు వల్ల కలిగే ఏదైనా కారణం ఎక్కువ అవుతుంది. రెండు అంశాలు సమస్యను క్లిష్టతరం చేస్తాయి: తుప్పు అద్దె మరియు శరీర చికిత్స. మస్టాంగ్స్ కారు బరువును భరించే స్ట్రట్ టవర్ల చుట్టూ తుప్పు పట్టడం జరుగుతుంది. మునుపటి నమూనాలు ఫ్లోర్‌పాన్స్‌లో తుప్పు పట్టడం (చట్రం బలహీనంగా ఉన్న చోట). ప్రారంభ మస్టాంగ్స్ ఆధునిక కార్లు పొందే రక్షిత ఎలక్ట్రోప్లేటింగ్‌ను అందుకోలేదు, మరియు ఈ చట్రం దుర్బలత్వం వెంటనే స్పష్టమవుతుంది.