విషయము
- ఛాంబర్‌లో
- పేలుడు మరియు మిస్ఫైర్
- ధూమపానం లేదు, దయచేసి
- కన్వర్టర్‌కు శాశ్వత నష్టం
- శాశ్వత నష్టం - ఇంజిన్
- డీజిల్ క్లీనౌట్
డీజిల్ ఒక భారీ, జిడ్డుగల ఇంధనం, ఇది గ్యాసోలిన్ కంటే కిరోసిన్తో ఎక్కువగా ఉంటుంది. ఈ భారీ ఇంధనం యొక్క పరిమాణాన్ని గ్యాసోలిన్ కోసం రూపొందించిన ఇంజిన్‌లో ఉంచడం చాలా పనులను చేస్తుంది - మరియు వాటిలో ఏవీ మంచివి కావు. బాటమ్ లైన్: మీరు డీజిల్ జోడించినట్లయితే, ఇంజిన్ ముందు ట్యాంక్ తీసివేయండి, అది చాలా ఆలస్యం కాకపోతే.
ఛాంబర్‌లో
గ్యాసోలిన్ కంటే డీజిల్ ఇంధనం మండించడం చాలా సులభం; ఇది చాలా తక్కువ ఆక్టేన్ రేటింగ్ మరియు అధిక సెటేన్ రేటింగ్ కలిగి ఉంది, కాబట్టి మీ సిలిండర్లలో సమానంగా బర్నింగ్ కాకుండా పేలిపోయే అవకాశం ఉంది. అయితే, దానిలో మంచి భాగం అస్సలు కాలిపోతుంది. గ్యాస్ చేసే విధంగా ఆవిరైపోవడానికి డీజిల్ ఇష్టపడదు; ఇంధన ఇంజెక్టర్లు, డీజిల్ ఒక దృ stream మైన ప్రవాహంలో ఇంజిన్ ద్వారా స్క్విర్టింగ్ ముగుస్తుంది. కాలిపోయే డీజిల్ నాక్ మరియు మిస్‌ఫైర్‌కు కారణమవుతుంది మరియు బర్న్ చేయని ఇంధనం ఎగ్జాస్ట్ పైపు నుండి బయటకు వెళ్తుంది.
పేలుడు మరియు మిస్ఫైర్
ఇంజిన్లోకి డీజిల్ మొత్తాన్ని తీసుకువచ్చేటప్పుడు మీరు హామీ ఇచ్చిన ఒక విషయం పేలుడు మరియు మిస్ఫైర్. పేలుడు మరియు మిస్ఫైర్ యొక్క తీవ్రత డీజిల్‌లో ఎంత మిశ్రమంగా ఉందో దానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది. చాలా తక్కువ మొత్తంలో డీజిల్ కొన్ని అధిక-ఆర్‌పిఎమ్ విద్యుత్ నష్టాన్ని మరియు హార్డ్ త్వరణం కింద కొట్టుకోవటానికి కారణం కావచ్చు. ఇంకొంచెం జోడించండి, మరియు ఇంజిన్ అధిక rpm వద్ద తప్పుగా ఫైరింగ్ మరియు వణుకు ప్రారంభమవుతుంది. మరికొన్నింటిని జోడించి, పనిలేకుండా సహా ఏదైనా rpm వద్ద నడపడానికి ఇది పోరాడుతుంది. డీజిల్ తప్ప మరేమీ నడపడానికి ప్రయత్నించండి, మరియు అది అవకాశం కంటే ఎక్కువ
ధూమపానం లేదు, దయచేసి
మీ ఇంజిన్‌లో డీజిల్ బర్న్ అవ్వదు - కాని ఇంజిన్ నడుస్తూ ఉండటానికి మిశ్రమంలో తగినంత గ్యాస్ ఉంటే అది "కుక్" నుండి బయటకు వస్తుంది. డీజిల్ చాలా వేడిగా ఉంటే, భారీ ఇంధనంలోని కార్బన్ ఒక మసి, నల్ల పొగలోకి "ఉడికించాలి". ఇంజిన్ నుండి బయటికి రాని ఇంధనం ఏమిటంటే పాత డీజిల్స్ చాలా త్వరణం మీద నల్ల పొగ యొక్క ఈకలను చల్లింది. మీరు గ్యాస్ ట్యాంకుకు ఒక గాలన్ లేదా రెండు డీజిల్‌ను జోడిస్తే మీ గ్యాస్ ఇంజిన్ అదే పని చేస్తుంది. మళ్ళీ, ఇది మీరు ఎంత ఉంచారో దానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది. మిశ్రమంలో ఎక్కువ డీజిల్, ఇంజిన్ ఎక్కువ ధూమపానం చేస్తుంది ... అది అస్సలు నడుస్తే.
కన్వర్టర్‌కు శాశ్వత నష్టం
మీరు ఇంధనం మరియు ఇంధన లీకేజీని ఆపడానికి అందించినట్లయితే, శాశ్వత నష్టం చాలా అరుదు. ఉత్ప్రేరక కన్వర్టర్లను చంపడానికి ఇది సురక్షితమైన మార్గానికి జోడించబడుతుంది, కానీ ఇప్పుడు అది అంతగా లేదు. పాత డీజిల్ ఇంధనాలు వాటిలో చాలా సల్ఫర్‌ను కలిగి ఉన్నాయి మరియు చాలా మంది కన్వర్టర్లకు సల్ఫర్ మరణం. ఏదేమైనా, కొత్త తరం సమాఖ్య తప్పనిసరి, తక్కువ-సల్ఫర్ డీజిల్ ఇంధనాలు కన్వర్టర్‌ను విషపూరితం చేసే అవకాశం చాలా తక్కువ. అయినప్పటికీ, అది సరిపోకపోయినా, దానిని అమలు చేయడం సాధ్యం కాదు.
శాశ్వత నష్టం - ఇంజిన్
పేలుడు ఇంజిన్ ఎంతసేపు కొనసాగితే అది ప్రాణాంతకం. సూపర్ఛార్జ్డ్ మరియు టర్బోచార్జ్డ్ ఇంజిన్లకు ఇది ప్రత్యేకంగా వర్తిస్తుంది. ఈ రోజు దాదాపు అన్ని ఇంజన్లలో "నాక్" సెన్సార్లు ఉన్నాయి, ఇవి సిలిండర్లలో పేలుడు ఉంటే కంప్యూటర్‌కు తెలియజేస్తుంది. కంప్యూటర్ తిరిగి డయల్ చేయడం ద్వారా మరియు గాలి-ఇంధన నిష్పత్తిని మార్చడం ద్వారా ప్రతిస్పందిస్తుంది, మీ ఇంజిన్ను ప్రాణాంతక విస్ఫోటనం నుండి రక్షించడానికి సహాయపడుతుంది. అయితే, కంప్యూటర్ కొన్ని పారామితులలో మాత్రమే పనిచేయగలదు. మీరు ఇంజిన్ కొట్టడంతో డ్రైవ్ చేయడం కొనసాగిస్తే మీ పిస్టన్‌లను చెదరగొట్టడానికి, హెడ్ గ్యాస్కెట్లను మరియు ఫ్రై స్పార్క్ ప్లగ్‌లను ఇది మీకు ఇస్తుంది.
డీజిల్ క్లీనౌట్
కొన్ని పాత మెకానిక్స్ మీ గ్యాస్‌కు కొద్దిగా డీజిల్ జోడించడం ఇంజిన్ను శుభ్రం చేయడానికి సహాయపడుతుందని మీకు చెబుతుంది. వాస్తవానికి సత్యం యొక్క ఒక చిన్న ధాన్యం ఉంది, ఇది కార్బన్ నిర్మాణాన్ని నివారించడానికి చాలా డిటర్జెంట్లు మరియు సంకలనాలను కలిగి ఉంది. మరియు కార్బన్ బురదను విచ్ఛిన్నం చేయడం మంచిది. మీరు ఇంజిన్ను మార్చడానికి 25 మైళ్ల ముందు కొందరు మీ నూనెలో కొద్దిగా సూచిస్తారు. ఏదేమైనా, ఈ రెండూ చాలా ప్రమాదకరమైనవి, మరియు మంచి కంటే ఎక్కువ హాని కలిగించే అవకాశం ఉంది, ముఖ్యంగా ఆధునిక ఇంజిన్లలో. సీఫోమ్, అమ్సోయిల్ పవర్ ఫోమ్, మరియు బిజి 44 కె, మీ కోసం ఉన్నాయి. అవి రెండు గ్యాలన్ల డీజిల్ కంటే కొంచెం ఎక్కువ, మరియు అవి డీజిల్ కంటే ఎప్పటికప్పుడు ఉండే తీసుకోవడం గద్యాలై మరియు కవాటాలను స్క్రబ్ చేయడంలో చాలా సురక్షితమైనవి, వేగంగా మరియు మరింత ప్రభావవంతంగా ఉంటాయి. మార్వెల్ మిస్టరీ ఆయిల్ మరియు లూకాస్ కూడా దాని కోసం సంకలితం చేస్తాయి.
