విషయము
ఒక కొత్త హార్లే-డేవిడ్సన్ మోటారుసైకిల్ రైడ్ చేయమని వేడుకుంటుంది, కానీ కొత్త బైక్ మీద దూకి, కొత్త ఇంజిన్లోకి సరైన విచ్ఛిన్నం కోసం విమానం లేకుండా ప్రయాణించడం దీర్ఘకాలిక యాంత్రిక సమస్యలకు దారితీస్తుంది. అకాల భాగం వైఫల్యం, అధిక చమురు వినియోగం మరియు తగినంత విద్యుత్ ఉత్పత్తిగా విభజించబడని ఇంజిన్. హార్లే-డేవిడ్సన్ సరైన బ్రేక్-ఇన్ విధానాలకు మార్గదర్శకత్వాన్ని అందిస్తుంది, మరియు దాని డీలర్లు ఈ ప్రక్రియను ప్రారంభిస్తారు, అయితే కొత్త ఇంజిన్ల యొక్క ఎక్కువ భాగం బైక్‌ల యజమానితో విడిపోతుంది.
బ్రేక్-ఇన్ చేయడానికి కారణాలు
క్రొత్త ఇంజిన్లో బ్రేకింగ్ అనేది ఒక క్లిష్టమైన ప్రక్రియ, ఇది మరింత సమర్థవంతంగా మరియు సమర్థవంతంగా పనిచేస్తుందని నిర్ధారిస్తుంది. కార్యాచరణ జీవిత చక్రం యొక్క ప్రారంభ దశలలో ఇంజిన్ను సరిగ్గా నడపడం మరియు సరైన బ్రేక్-ఇన్ విధానాలను అనుసరించడం వలన భాగాలు సరిగ్గా సరిపోయేలా మరియు సరిపోయేలా చూస్తాయి. బ్రేక్-ఇన్ ప్రక్రియ యొక్క అతి ముఖ్యమైన పని, అయితే, సిలిండర్ గోడలకు వ్యతిరేకంగా పిస్టన్ రింగుల సరైన సీటింగ్. రింగులలో సరిగ్గా విచ్ఛిన్నం దహన వాయువులు సిలిండర్ మరియు క్రాంక్కేస్ లోకి తప్పించుకోకుండా చేస్తుంది, మరియు సరిగ్గా కూర్చున్న రింగులు సిలిండర్ గోడలు వాంఛనీయ మొత్తంలో నూనెతో పూత ఉండేలా చూస్తాయి.
తయారీదారు సిఫార్సులు
హార్లే-డేవిడ్సన్ దాని ఇంజిన్ల కోసం వారి ఆపరేషన్ యొక్క మొదటి 500 మైళ్ళలో సంప్రదాయవాద విచ్ఛిన్న ప్రక్రియను సిఫారసు చేస్తుంది. మొదటి 50 మైళ్ల ఆపరేషన్ సమయంలో ఇంజన్లు 3,000 ఆర్‌పిఎమ్ కంటే వేగంగా నడుస్తాయని తయారీదారు సూచిస్తున్నారు. 50 మరియు 500 మైళ్ళ మధ్య, హార్లే-డేవిడ్సన్ ఇంజిన్ను ఏ రేటునైనా నడపాలని మరియు వేగాన్ని నివారించాలని సిఫార్సు చేస్తుంది; ఈ కాలంలో 3,500 వరకు ఇంజిన్ ఆర్‌పిఎమ్ ఆమోదయోగ్యమైనది.అధిక గేర్లలో చాలా తక్కువ ఆర్‌పిఎమ్ వద్ద పనిచేసే - లేదా శీతల ఇంజిన్ను వేగంగా బ్రేక్-ఇన్ వ్యవధిలో విస్తృత ఓపెన్ థొరెటల్‌తో ప్రారంభించే "లగ్గింగ్" ఇంజిన్‌కు వ్యతిరేకంగా తయారీదారు హెచ్చరిస్తాడు.
ప్రీ-డెలివరీ తనిఖీ
అధీకృత హార్లే-డేవిడ్సన్ డీలర్లు సాధారణంగా డెలివరీకి ముందు తనిఖీ లేదా "పిడిఐ" సమయంలో కొత్త ఇంజిన్ల విచ్ఛిన్న ప్రక్రియ యొక్క కీలకమైన మొదటి దశలను చూసుకుంటారు. పిడిఐ అనేది ఒక తనిఖీ, ఈ సమయంలో సాంకేతిక నిపుణులు తుది అసెంబ్లీ పనులను చేస్తారు, హ్యాండిల్‌బార్లు మరియు అద్దాలు వంటి భాగాలను సర్దుబాటు చేస్తారు మరియు అసెంబ్లీ మరియు ఫినిషింగ్‌లో లోపాలను తనిఖీ చేస్తారు. డీలర్ ద్రవం స్థాయిలను తనిఖీ చేయడం, విద్యుత్ భాగాలను పరిశీలించడం మరియు సరైన చమురు పీడనాన్ని నిర్ధారించడం ద్వారా ఇంజిన్ను ఆపరేషన్ కోసం సిద్ధం చేస్తుంది. సాంకేతిక నిపుణులు అప్పుడు ఇంజిన్ను ప్రారంభించి, బైక్‌ను ప్రారంభ రైడ్‌లోకి తీసుకువెళతారు, సరైన ఇంజిన్ ఆపరేషన్ కోసం తనిఖీ చేస్తారు మరియు బ్రేక్-ఇన్ ప్రక్రియను ప్రారంభిస్తారు.
అభిప్రాయం యొక్క తేడాలు
క్రొత్త ఇంజిన్లో విచ్ఛిన్నం చేయడానికి ఉత్తమమైన విధానాన్ని ఎల్లప్పుడూ అంగీకరించే సాంకేతిక నిపుణులు మరియు మెకానిక్స్. సాంకేతిక నిపుణులు సాధారణంగా ఇంజిన్ వేడెక్కడం చాలా ముఖ్యమైనదని అంగీకరిస్తారు, వార్మప్ తర్వాత ఇంజిన్ ఎలా నడుస్తుందో, మరియు బ్రేక్-ఇన్ యొక్క ప్రారంభ దశలలో, ఇంజిన్ ఉష్ణోగ్రత సైక్లింగ్ పున art ప్రారంభించే ముందు మళ్ళీ ముఖ్యం. లగ్గింగ్ కూడా కొత్త ఇంజిన్‌కు హానికరమని భావిస్తారు. అయినప్పటికీ, కొంతమంది మెకానిక్స్ కొత్త ఇంజిన్‌లను మొదటిసారి అమలు చేయాలని తయారీదారులు సూచిస్తున్నారని భావిస్తున్నారు; ఈ మెకానిక్స్ దాని ప్రారంభ ఆపరేషన్ సమయంలో ఇంజిన్ను కఠినంగా నడపడం వలన పిస్టన్ రింగులు సులభంగా విచ్ఛిన్నం కాకుండా ధరించడానికి కారణమవుతాయని వాదించారు.
