విషయము

• ప్రారంభ సీట్ బెల్టులు
• 1950 లలో పరిణామాలు
• 1960 లలో పరిణామాలు
• ప్రభుత్వ నియంత్రణ
• హైవే సేఫ్టీ యాక్ట్
• ఇది క్లిక్ చేయండి లేదా టికెట్

బర్కిలీలోని కాలిఫోర్నియా విశ్వవిద్యాలయంలోని ట్రాఫిక్ సేఫ్టీ సెంటర్ ప్రకారం, సీట్ బెల్టులు "పెద్దలు మరియు పిల్లలకు అత్యంత ప్రభావవంతమైన మోటారు వాహనం." ఆటోమొబైల్స్ యొక్క కొన్ని ప్రారంభ రోజులలో సీట్ బెల్టులు ఉన్నాయి, కాని అవి ఒకే ల్యాప్ బెల్ట్ నుండి ఈ రోజు మనం ఉపయోగించే వికర్ణ మూడు-పాయింట్ వ్యవస్థకు కాలక్రమేణా గణనీయంగా మారాయి. సీట్ బెల్ట్ అభివృద్ధితో పాటు, డ్రైవర్లు మరియు ప్రయాణీకులు కదిలించేలా చూడటం చాలా ముఖ్యం.

ప్రారంభ సీట్ బెల్టులు

యుసి బర్కిలీ ట్రాఫిక్ సేఫ్టీ సెంటర్ 1900 ల ప్రారంభంలో అమెరికన్ కార్లలో సీట్లు కనిపించాయని నివేదించింది, అయితే అవి రహదారిపై ఎగురుతున్నందున అవి ప్రాచుర్యం పొందాయి. అన్నింటికంటే, ఈ సమయంలో రోడ్లపై చాలా కార్లు ఉన్నాయి, కాబట్టి క్రాష్‌లు పెద్ద ఆందోళన కలిగించలేదు. సీట్ బెల్టులను తరువాత విమానాలలో మరియు తరువాత 1920 లలో రేస్‌కార్లలో చేర్చారు. 1930 లలో, అనేక యు.ఎస్. వైద్యులు తమ శరీరాలను జోడించడం మరియు తయారీదారులను అదే విధంగా ప్రోత్సహించడం ప్రారంభించారు, బ్రిటన్స్ రాయల్ సొసైటీ ఫర్ ది ప్రివెన్షన్ ఆఫ్ యాక్సిడెంట్స్ ప్రకారం.

1950 లలో పరిణామాలు

1950 లో, అమెరికన్ వాహన తయారీదారు నాష్ స్టేట్స్‌మన్ మరియు అంబాసిడర్ మోడళ్లలో ఫ్యాక్టరీ-ఇన్‌స్టాల్ చేసిన మొదటి సీటు బెల్ట్‌లతో ఉద్భవించింది, ఇందులో మీ ఒడిలో విస్తరించి ఉన్న ఒకే బెల్ట్ ఉంది. 1954 లో, స్పోర్ట్స్ కార్ క్లబ్ ఆఫ్ అమెరికా ల్యాప్ బెల్ట్ ధరించడానికి డ్రైవర్లను పోటీ చేయడం ప్రారంభించింది. వోల్వో విషయానికి వస్తే, వోల్వో ప్యాక్‌ను నడిపించింది. 1956 లో, వోల్వో రెండు-పాయింట్ల క్రాస్-ఛాతీ వికర్ణ బెల్ట్‌ను ప్రవేశపెట్టింది. అదే సంవత్సరం, ఫోర్డ్ మరియు క్రిస్లర్ కొన్ని మోడళ్లలో ఒక ఎంపికను ఇచ్చారు. వోల్వో 1957 లో ముందు సీటులో రెండు-పాయింట్ వికర్ణ బెల్టుల కోసం యాంకర్లను సృష్టించింది. 1958 లో, వోల్వో ఇంజనీర్ నిల్స్ బోహ్లిన్ సైనిక పైలట్లు ఉపయోగించే పట్టీల ఆధారంగా పట్టీలతో మూడు-పాయింట్ల భద్రతా బెల్టును అభివృద్ధి చేశాడు. మరుసటి సంవత్సరం, స్వీడన్లో నిర్మించిన అన్ని వోల్వోలకు మూడు-పాయింట్ల బెల్ట్ ప్రామాణికమైంది.

1960 లలో పరిణామాలు

1962 లో, యు.ఎస్. కార్ల తయారీదారులు ముందు సీటులో సీట్ బెల్ట్ యాంకర్లు ప్రామాణికంగా ఉండాలి. ఈ సంవత్సరంలో, బ్రిటిష్ పత్రిక ఏది? ప్రమాదంలో మరణించే ప్రమాదం 60 శాతం నమోదైంది. 1963 లో, వోల్వో తన మూడు-పాయింట్ల భద్రతా బెల్ట్‌ను యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో ప్రమాణంగా విస్తరించింది. తరువాతి సంవత్సరం నాటికి, చాలా యు.ఎస్. యూరోపియన్ కార్ల తయారీదారులకు 1965 లో భద్రత అవసరం, మరియు 1967 లో, యునైటెడ్ కింగ్‌డమ్‌లో నిర్మించిన అన్ని కార్లకు సీట్ బెల్ట్‌లు ప్రామాణికంగా మారాయి (బ్రిటిష్ కార్లు మూడు-పాయింట్ల వ్యవస్థను కలిగి ఉండాలి).

ప్రభుత్వ నియంత్రణ

ప్రతి సంవత్సరం ఎక్కువ మంది అమెరికన్లు కొనుగోలు చేశారు, కానీ 1960 ల వరకు, ఆటో పరిశ్రమ లేదా రహదారులపై ప్రభుత్వ నియంత్రణ చాలా తక్కువ. కార్‌మేకర్స్ అది విక్రయించదని, బదులుగా ప్రజలను భయపెడతారని నమ్మాడు. చాలా ఆటో ప్రకటనలు భద్రత కంటే సౌకర్యం, శైలి మరియు పనితీరుపై దృష్టి సారించాయి. 1965 లో, ప్రమాదాలలో 50,000 మంది మరణించారు, కాని ప్రభుత్వం మరియు పరిశ్రమలు కార్లు కాకుండా డ్రైవర్లు మరియు రోడ్లపై దృష్టి సారించాయని ప్రివెన్షన్ ఇన్స్టిట్యూట్ తెలిపింది. 1966 లో, శాసనసభలు, వినియోగదారుల న్యాయవాదులు మరియు న్యాయవాదుల యొక్క ఒక చిన్న సమూహం సురక్షితమైన కార్లను తయారు చేయమని ప్రభుత్వం మరియు ఆటో పరిశ్రమపై ఒత్తిడి చేయడం ప్రారంభించింది మరియు చివరికి అవి జాబితా చేయబడ్డాయి.

హైవే సేఫ్టీ యాక్ట్

హైవే సేఫ్టీ యాక్ట్ మరియు నేషనల్ ట్రాఫిక్ అండ్ మోటర్ వెహికల్ సేఫ్టీ యాక్ట్ 1966 లో ఆమోదించబడ్డాయి. ఇవి ప్రపంచంలో అత్యంత ముఖ్యమైన చట్టాలు. ట్రాఫిక్ సేఫ్టీ అడ్మినిస్ట్రేషన్ (NHTSA). ఈ చర్యలు ఆటో డిజైన్‌లో చాలా మెరుగుదలలకు దారితీశాయి, వీటిలో సీట్ బెల్ట్‌లను తప్పనిసరిగా ఏర్పాటు చేయాలి. 1970 లో, NHTSA మోటారు వాహన సంబంధిత మరణాలు గణనీయంగా తగ్గాయని నివేదించింది.

ఇది క్లిక్ చేయండి లేదా టికెట్

అయినప్పటికీ, ప్రజలు వాటిని ఉపయోగించారని తయారీదారులు నిర్ధారించలేదు. రాబోయే 20 సంవత్సరాలు, యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ ఆఫ్ అమెరికా అధ్యక్షుడు. 1989 నాటికి, 34 రాష్ట్రాలు డ్రైవర్లు మరియు ప్రయాణీకులకు కట్టుదిట్టం చేయడానికి చట్టాలను కలిగి ఉన్నాయి. 1995 నాటికి, న్యూ హాంప్‌షైర్ మినహా ప్రతి రాష్ట్రం సీట్ బెల్ట్ వాడకాన్ని తప్పనిసరి చేసే చట్టాన్ని ఆమోదించింది. 2002 లో, 19 రాష్ట్రాలు వారి ప్రాధమిక అమలు దావాను కలిగి ఉన్నాయి, ఇది సీట్ బెల్ట్ ఆధారంగా మాత్రమే పనిచేయడానికి వీలు కల్పించింది. రాష్ట్ర శాసనసభలు సీట్ బెల్ట్ చట్టాలను అమలు చేసినప్పటి నుండి మోటారు వాహన ప్రమాదాల మరణాల రేటు గణనీయంగా తగ్గిందని NHTSA నివేదించింది.