విషయము

• ట్రాన్స్మిషన్ మాన్యువల్
• ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్
• రీకాల్

ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌తో కూడిన కాంపాక్ట్ క్రాస్ఓవర్ స్పోర్ట్ యుటిలిటీ వాహనం హోండా సిఆర్-వి 1995 లో ప్రవేశపెట్టబడింది.

ట్రాన్స్మిషన్ మాన్యువల్

హోండా టెక్నికల్ సర్వీస్ బులెటిన్స్, లేదా టిఎస్‌బిలు, బహుళ సిఆర్-వి మోడల్ ఇయర్స్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ షిఫ్టింగ్ ఇబ్బందిని నివేదిస్తున్నాయి. రెండవ నుండి ఐదవ లేదా మూడవ నుండి ఐదవ గేర్‌కు మారినప్పుడు సమస్యలు ప్రధానంగా సంభవిస్తాయి. మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్లో ఇబ్బందులను మార్చడానికి చాలా సాధారణ కారణం ద్రవ ప్రసారం లేకపోవడం.

ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్

"కఠినమైన" బదిలీ మరియు త్వరణం సమస్యల నుండి బహుళ CR-V ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ నమూనాలు హోండా TSB లు సూచిస్తున్నాయి. CR-Vs బదిలీ సమస్యలకు ప్రధాన కారణం ట్రాన్సాక్సిల్ లీకేజ్. సమస్యలను మార్చడం వల్ల శబ్దం మరియు వైబ్రేషన్‌తో సహా త్వరణం సమస్యలు వస్తాయని టిఎస్‌బిలు పేర్కొన్నాయి.

రీకాల్

2002 లో, హోండా 2002 మరియు 2003 మధ్య తయారు చేసిన 237,000 సిఆర్-వి ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ మోడళ్లపై రీకాల్ జారీ చేసింది. కేబుల్ లింకేజ్ తుప్పు ద్వారా కొన్ని ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్లను నివారించవచ్చని రీకాల్ నోటీసు పేర్కొంది. ముడతలు పెట్టిన షిఫ్ట్ కేబుల్ అనుసంధానం డ్రైవర్లు CR-V ని పార్కులోకి మార్చకుండా నిషేధించవచ్చు.