విషయము

• ఐరన్ హెడ్ మోటర్ జననం
• 1957 ఐరన్ హెడ్ స్పెసిఫికేషన్స్
• 1958 ఐరన్ హెడ్ స్పెసిఫికేషన్స్
• 1972 నుండి 1985 వరకు ఐరన్ హెడ్ లక్షణాలు

స్పోర్ట్ స్టర్ యొక్క నిరంతర విజయానికి హార్లే-డేవిడ్సన్ ఐరన్ హెడ్ మోటారు ప్రధాన కారణం. చివరి స్పోర్ట్స్టెర్ ప్యూరిస్టులచే చివరి నిజమైన హార్లే ఇంజిన్‌గా పరిగణించబడుతున్న ఐరన్‌హెడ్ 1957 నుండి 1985 వరకు ఉత్పత్తి చేయబడిన స్పోర్ట్‌స్టర్‌ల యొక్క సుదీర్ఘ శ్రేణికి హృదయాన్ని మరియు ఆత్మను ఇచ్చే శక్తివంతమైన పవర్‌హౌస్. నగర వీధుల్లో తారును కూల్చివేసి, దేశంపై దుమ్మును తన్నడం రోడ్లు, లేదా రేసింగ్ సర్క్యూట్ యొక్క స్టార్ పెర్ఫార్మర్, ఐరన్ హెడ్ మోటరిస్ట్ దాదాపు ముప్పై సంవత్సరాలు సమయం పరీక్షగా నిలిచాడు - 1986 లో ఎవల్యూషన్ మోటర్ తరువాత.

ఐరన్ హెడ్ మోటర్ జననం

1929 నుండి 1951 వరకు హార్లే-డేవిడ్సన్ 45 క్యూబిక్ అంగుళాలు, 750 సిసి బంగారం, స్థానభ్రంశం కలిగిన వి-ట్విన్ ఇంజన్లతో కూడిన మోటార్ సైకిళ్లను తయారు చేసింది. అయినప్పటికీ, దాని పోటీ స్పోర్ట్స్ బైక్‌ల యొక్క ప్రజాదరణ - బిఎస్‌ఎ, నార్టన్ మరియు ట్రయంఫ్ వంటివి - మార్కెట్లో కొన్ని ముఖ్యమైన అంశాలు. 1952 లో హార్లే ఇంజనీర్లు బ్రిటిష్ స్పోర్ట్స్ బైక్ సెటప్‌ను అనుకరించారు, కె సిరీస్ మోడళ్లను 54 క్యూబిక్ అంగుళాలు లేదా 883 సిసి ఇంజిన్‌లతో ఉత్పత్తి చేశారు. 1957 లో K కి మరింత మార్పులు XL స్పోర్ట్‌స్టర్‌కు జన్మనిచ్చాయి మరియు తద్వారా ఐరన్‌హెడ్ శకం ప్రారంభమైంది. XL ఇంజిన్ K, KH మరియు KHK మాదిరిగానే 883 సిసిని తరలించినప్పటికీ, దీనికి పెద్ద బోరాన్ మరియు తక్కువ స్ట్రోక్ ఉంది. దీని ఫలితంగా మెరుగైన శ్వాస ఇంజిన్ మరియు ఎక్కువ క్రూజింగ్ వేగం లభించింది.

1957 ఐరన్ హెడ్ స్పెసిఫికేషన్స్

ఆ సమయంలో చాలా మంది మోటారుసైకిల్ తయారీదారులు తమ ఇంజిన్లలో ఉపయోగించారు; అవి చల్లగా పరిగెత్తి ఎక్కువసేపు కొనసాగాయి. హార్లే 1957 స్పోర్ట్ స్టర్ ఎక్స్ఎల్ కోసం కాస్ట్ ఐరన్ హెడ్స్ మరియు సిలిండర్లను ఉపయోగించాలని ఎంచుకున్నాడు. అలా చేయడానికి ఒక కారణం, అలన్ గిర్డ్లర్ తన వ్యాసంలో, ది స్పోర్ట్స్టర్ ఎరా, "ది హార్లే-డేవిడ్సన్ సెంచరీ" పుస్తకంలో, పాన్హెడ్ మోటారు లీకై ఉండవచ్చు, కాబట్టి ఇంజనీర్లు తారాగణం యొక్క సురక్షితమైన రహదారిని స్వాధీనం చేసుకోవాలని నిర్ణయించుకున్నారు XL కోసం ఇనుము. ఓవర్‌హెడ్-వాల్వ్ ఇంజిన్ హార్స్‌పవర్ రేటింగ్ 40 కలిగి ఉంది, ఇది కెఎస్ 38 హార్స్‌పవర్ కంటే కొంచెం ఎక్కువ, ఇంజిన్ కంప్రెషన్ 7.5: 1 మరియు 90-డిగ్రీల వాల్వ్ యాంగిల్.

1958 ఐరన్ హెడ్ స్పెసిఫికేషన్స్

1958 లో, XLCH ఉద్భవించింది - XL యొక్క తీసివేయబడిన, వేగవంతమైన మరియు తేలికైన వెర్షన్. సిహెచ్ ప్రత్యయం అంటే ఏమిటో అస్పష్టంగా ఉంది, అయితే కొన్ని వనరులు ఇది "హాట్ కాంపిటీషన్" అని నమ్ముతాయి, మరికొందరు హెచ్ అంటే "హై ప్రెజర్" అని సూచిస్తుంది, ఎందుకంటే ఇది ఎక్స్ఎల్ యొక్క అధిక-కుదింపు వెర్షన్. ఏదేమైనా, XLCH బెస్ట్ సెల్లర్‌గా నిలిచింది, స్పీడ్ విభాగంలో ఇంగ్లీష్ 750 సిసి స్పోర్ట్ బైక్‌లను అధిగమించింది.

1972 నుండి 1985 వరకు ఐరన్ హెడ్ లక్షణాలు

1972 లో, XLCH యొక్క సిలిండర్లు, 3.188 అంగుళాలకు విసుగు చెందాయి, ఐరన్ హెడ్ యొక్క స్థానభ్రంశం 61 క్యూబిక్ అంగుళాలు లేదా 1,000 సిసిలకు పెరిగింది. ఈ సమయానికి, హార్లే-డేవిడ్సన్ అమెరికన్ మెషిన్ & ఫౌండ్రీ (AMF) యొక్క విభాగం, మరియు AMF చిన్న వార్షిక మార్పులను అనుమతించింది - 1986 లో ఎవల్యూషన్ మోటారు వచ్చే వరకు స్పోర్ట్‌స్టర్‌కు గణనీయమైన మార్పులు కనిపించలేదు.