విషయము
ఆటోమొబైల్‌లోని ఫ్లైవీల్ ఇంజిన్ యొక్క వైబ్రేషన్‌ను సమతుల్యం చేయడానికి ఉపయోగించబడుతుంది మరియు ఇది క్రాంక్ షాఫ్ట్‌కు జతచేయబడుతుంది. ఇంజిన్ మరియు క్లచ్ సిస్టమ్ కోసం బ్యాలెన్సింగ్ పరికరంగా డబుల్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్లో ఫ్లైవీల్. ఆటోమేటిక్ ఆటోమొబైల్ టార్క్ కన్వర్టర్‌కు అనుసంధానించబడిన ఫ్లైవీల్‌ను కలిగి ఉంది. ఫ్లైవీల్ వదులుగా ఉన్నప్పుడు రకరకాల సమస్యలు తలెత్తుతాయి.
అధిక ఇంజిన్ వైబ్రేషన్
క్రాంక్ షాఫ్ట్ మీద నొక్కిన పిస్టన్లను కాల్చడం నుండి ఇంజిన్ కంపిస్తుంది. ఈ వైబ్రేషన్‌ను పరిమితం చేయడానికి, క్రాంక్ షాఫ్ట్‌కు ఫ్లైవీల్ జతచేయబడుతుంది, ఇది వైబ్రేటింగ్ ఇంజిన్‌ను సమతుల్యం చేస్తుంది. క్రాంక్ షాఫ్ట్లో ఫ్లైవీల్ వదులుగా ఉంటే, ఇంజిన్ అధిక వైబ్రేషన్ కలిగి ఉంటుంది, ఇది మొత్తం వాహనాన్ని కదిలించగలదు. ఈ వైబ్రేషన్ మరల్పులు, ప్రసారం మరియు ఇతర వదులుగా ఉండే భాగాలను కదిలించగలదు. ఆటోమొబైల్ కష్టతరం అవుతుందని వాహన ఆపరేటర్ కనుగొంటారు. ఫ్లైవీల్‌ను బిగించాల్సిన అవసరం ఉంది
క్లచ్ స్లిప్స్
మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్లలో క్లచ్ సిస్టమ్ మరియు ఇంజిన్ సిస్టమ్‌లో భాగంగా ఫ్లైవీల్ ఉంది, దీనిని సాధారణంగా డ్యూయల్ ఫ్లైవీల్ అని పిలుస్తారు. ఫ్లైవీల్ వదులుగా మారిన తర్వాత, క్లచ్ నిశ్చితార్థం అయినప్పుడు అది జారడం ప్రారంభమవుతుంది. గేర్లు మారినప్పుడు ఆపరేటర్ గ్రౌండింగ్ శబ్దం వింటాడు ఎందుకంటే క్లచ్ ప్రసారాన్ని తటస్థ స్థానంలో ఉంచలేదు. ఈ వదులుగా ఉండే ఫ్లైవీల్ గేర్లు దెబ్బతినడం వల్ల కలుగుతుంది. ఫ్లైవీల్‌ను మార్చాలా వద్దా అని నిర్ధారించడానికి తనిఖీ చేయాలి.
ఎందుకంటే విల్ నాట్ స్టార్ట్
ఫ్లైవీల్ వదులుగా ఉంటే ఆటోమొబైల్ ప్రారంభం కాదు. ఆపరేటర్ గ్రౌండింగ్ శబ్దం లేదా క్లాకింగ్ శబ్దం వింటారు. జ్వలన స్టార్టర్ మోటారును నిమగ్నం చేస్తుంది, ఇది ఫ్లైవీల్‌ను నిమగ్నం చేస్తుంది మరియు ఇంజిన్‌ను క్రాంక్ చేస్తుంది. క్రాంక్ షాఫ్ట్లో ఫ్లైవీల్ వదులుగా ఉంటే, స్టార్టర్ మోటర్ యొక్క గేర్లు ఫ్లైవీల్ గేర్లలో కొంత భాగాన్ని మాత్రమే పట్టుకుంటాయి లేదా తప్పుగా అమర్చడం వలన ఫ్లైవీల్ గేర్లను పట్టుకోవు. ఈ సమస్య యొక్క కారణాలు తయారీదారుచే నిర్ణయించబడతాయి మరియు సమస్య యొక్క స్వభావాన్ని నిర్ణయించే బాధ్యత ఆపరేటర్‌పై ఉంటుంది.
