విషయము
పోంటియాక్ సన్‌ఫైర్ కూపే, సెడాన్ మరియు కన్వర్టిబుల్‌లో తయారు చేసిన కాంపాక్ట్ కూపే; ఇది 1995 నుండి 2005 వరకు తయారు చేయబడింది. దాని చివరి మోడల్ సంవత్సరంలో, సన్‌ఫైర్ రెండు-డోర్ల మోడల్‌లో మాత్రమే అందుబాటులో ఉంది. సన్‌ఫైర్ పరిమిత ఎంపికలను అందించింది మరియు ఆటోమేటిక్ మరియు మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ రెండింటిలోనూ అందుబాటులో ఉంది. రెండు నమూనాలు తరచుగా సమస్యలను ఎదుర్కొన్నాయి.
ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్
పోంటియాక్ టెక్నికల్ సర్వీస్ బులెటిన్లు తరచుగా లోపం అవసరమని సూచిస్తున్నాయి. టార్క్-కన్వర్టర్ క్లచ్ వైఫల్యం కారణంగా ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ త్వరణం సమస్యలను ఎదుర్కొంది. 2000 మరియు 2001 నమూనాలు చాలా సమస్యలను ప్రదర్శించాయి.
ట్రాన్స్మిషన్ మాన్యువల్
సాంకేతిక సేవా బులెటిన్లు అనేక మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ సమస్యలను సూచించాయి. గేర్‌లను బదిలీ చేసేటప్పుడు ప్రసారం నుండి "గ్రౌండింగ్" శబ్దాలు విన్నట్లు సన్‌ఫైర్ యజమానులు నివేదించారు. గ్రౌండింగ్ శబ్దాలు సాధారణంగా క్లచ్‌ను రిపేర్ చేయడం లేదా భర్తీ చేయడం ద్వారా పరిష్కరించబడతాయి. ప్రసార శబ్దం ముఖ్యంగా 2001 మోడల్‌లో ప్రబలంగా ఉంది.
పరిష్కారం
భాగాలు మరియు శ్రమకు tor 326 వద్ద టార్క్ కన్వర్టర్ ఖర్చు. పాస్-త్రూ కనెక్టర్‌ను మార్చడానికి అయ్యే ఖర్చు భాగాలు మరియు శ్రమకు సుమారు $ 62. భాగాలు మరియు శ్రమకు క్లచ్ మాస్టర్-సిలిండర్ $ 195 నుండి 8 228 వరకు ఖర్చు అవుతుంది. సన్‌ఫైర్‌లో కొత్త క్లచ్ యొక్క అంచనా భాగాలు మరియు శ్రమకు 9 989 నుండి 89 1489.
