విషయము
- మోటార్ మౌంట్స్ ఏమిటి
- ధరించండి మరియు కన్నీరు పెట్టండి
- పెండింగ్ వైఫల్యం యొక్క సంకేతాలు
- నష్టం
- మరమ్మత్తు మరియు ఖర్చులు
మీ కారు ఇంజిన్ అనేక భాగాలకు మరియు వాహనం యొక్క చట్రానికి అనుసంధానించబడి ఉంది. అయితే, ఈ ఫ్రేమ్‌వర్క్ కేవలం గింజలు మరియు బోల్ట్‌ల విషయమైతే, మీరు ప్రతి కూజాను అనుభవిస్తారు. మరియు మీ ఇంజిన్ చాలా త్వరగా కూర్చున్న ఫ్రేమ్ యొక్క భాగాన్ని విచ్ఛిన్నం చేసే అవకాశం ఉంది. మోటారు మౌంట్ల వాడకంతో ఈ సమస్య పరిష్కరించబడుతుంది. ఈ భాగాలు ఇంజిన్ మరియు కార్ ఫ్రేమ్ మధ్య కనెక్షన్‌ను వంతెన చేస్తాయి మరియు ఇవి చాలా ముఖ్యమైన భాగం.
మోటార్ మౌంట్స్ ఏమిటి
వాహనంగా మోటారు మౌంట్‌లు తప్పనిసరిగా చాలా సులభమైన డిజైన్. సాధారణ వ్యక్తి పరంగా, ఈ భాగం రబ్బరు స్టాంపుల వాడకాన్ని కలిగి ఉంటుంది. రబ్బరు ముక్క వైబ్రేషన్ ప్రభావాలను మరియు రబ్బరు బోల్ట్ మరియు ఇంజిన్ బ్లాక్‌తో అనుసంధానించబడిన లోహపు పలకలను గ్రహిస్తుంది. ఈ ఇన్సులేషన్ డిజైన్‌ను ఉపయోగించడం ద్వారా, డ్రైవర్ మరియు ప్రయాణీకులు పని చేసేలా చేసే జార్జింగ్ మరియు శబ్దం మరియు వైబ్రేషన్ బదిలీ ద్వారా ప్రభావితం కాదు. మౌంట్‌లు లేకుండా, ఇంజిన్ వైబ్రేషన్ మరియు కదలిక డ్రైవింగ్‌ను చాలా అసౌకర్యంగా చేస్తుంది.
ధరించండి మరియు కన్నీరు పెట్టండి
మోటారు మౌంట్‌లు, అవి వేధింపుల కారణంగా, శాశ్వతంగా ఉండేలా రూపొందించబడలేదు. వాస్తవానికి, ఈ భాగం చాలా చవకైనది మరియు 60,000 మైళ్ళు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ తరువాత భర్తీ చేయబడుతుందని భావిస్తున్నారు. మోటారు మరల్పులను తొలగించి, భర్తీ చేయడానికి ఇంజిన్ ఎత్తివేయబడినందున, పాల్గొన్న మెకానిక్ శ్రమ ఖర్చును పెంచడం అంటే ఏమిటి? ధరించడం మరియు కన్నీటి చాలా సందర్భాలలో కాలక్రమేణా జరుగుతుంది. మోటారు మౌంట్ యొక్క రబ్బరు భాగంలో కన్నీటితో క్షీణత ఉంటుంది. మొదటిసారి పెద్దది కావడంతో ఇది గమనించవచ్చు. ఇంజిన్ పునరుద్ధరించడం మరియు మందగించడం నుండి కదులుతున్నప్పుడు, శారీరక బరువు-మార్పు స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది. క్లాంకింగ్ లేదా హెవీ-మెటల్ క్లిక్ చేయడం అనేది మోటారు మౌంట్ వైఫల్యానికి ఒక సాధారణ లక్షణం.
పెండింగ్ వైఫల్యం యొక్క సంకేతాలు
మోటారు మౌంట్ పూర్తిగా విఫలమైనప్పుడు, కొన్ని ఫలితాలు సంభవించవచ్చు. మొదటిది రబ్బరు బ్లాక్ ఒకటి లేదా రెండు లోహపు పలకల నుండి పూర్తిగా వేరు చేస్తుంది. ఇంజిన్ భూమికి తగ్గించబడదు, కానీ ఇది ఇంజిన్ రివ్స్ మరియు డ్రైవ్‌లకు గణనీయంగా కదలగలదు. ఈ ఇంజిన్ బ్లాక్ చాలా గుర్తించదగినది, అనియత కొట్టడం మరియు అతుక్కొని శబ్దాలు మరియు ప్రకంపనలతో. ఇంజిన్ విస్తరించినప్పుడు (టార్క్) లేదా వేగవంతం చేసినప్పుడు (వేగం) ఇది చాలా గుర్తించదగినది. తదుపరి వైఫల్యం ఇంజిన్ ఇతర భాగాలతో కొట్టడం ప్రారంభిస్తుంది. రేడియేటర్ లేదా సంబంధిత భాగాలలో ఇంజిన్ iding ీకొనడం లేదా కొట్టడం ఒక సాధారణ ప్రభావం. అదనంగా, ఇంజిన్‌కు అనుసంధానించే వివిధ భాగాలు లాగబడతాయి లేదా విరిగిపోతాయి. ఇందులో బెల్ట్‌లు, గొట్టాలు, తీసుకోవడం మరియు అవుట్‌టేక్ మానిఫోల్డ్‌లు మరియు ఇతర సంబంధిత భాగాలు ఉంటాయి. మూడవ లక్షణం ఇంజిన్ వేగవంతం అయినప్పుడు లేదా టార్క్ పెరిగినప్పుడు చాలా పెద్ద మొత్తంలో ఇంజిన్ వైబ్రేషన్ అవుతుంది.
నష్టం
తీవ్రమైన సందర్భాల్లో, మోటారు మౌంట్ విఫలమైనందున ఎగ్జాస్ట్ మానిఫోల్డ్ ఇంజిన్ నుండి వంగి ఉంటుంది. ఫ్రంట్-వీల్ డ్రైవ్ వాహనాల్లో, స్టీరింగ్ గణనీయంగా ప్రభావితమవుతుంది. కొన్ని తీవ్రమైన సందర్భాల్లో, ఇంజిన్ దెబ్బతినే ప్రక్రియలో ఉంటుంది.
మరమ్మత్తు మరియు ఖర్చులు
ముందే గుర్తించినట్లుగా, మరమ్మత్తు ప్రక్రియలో పాత మోటారు వాహనాలను స్వాధీనం చేసుకోవడం మరియు వాటి స్థానంలో కొత్త వాటిని మార్చడం జరుగుతుంది. ఇంజిన్ బ్లాక్‌ను పాత మౌంట్‌లకు ఎత్తాలి. ఇంజిన్ లిఫ్ట్ ఉపయోగించి మరియు పై బరువును మోయడం ద్వారా ఇది చేయవచ్చు. ఎక్కువ సమయం, ఇది గంటకు $ 60 నుండి $ 100 వరకు ఎక్కడైనా నడుస్తుంది.
