విషయము
సాంప్రదాయిక ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్లు సౌలభ్యం పరంగా వాటి ప్రయోజనాలను కలిగి ఉన్నాయి, కానీ యాంత్రిక దృక్పథం కంటే మంచి మార్గం లేదు. ఫోర్డ్ సెలెక్ట్ షిఫ్ట్ ట్రాన్స్మిషన్ సరికొత్త తరం గేర్‌బాక్స్‌లలో ఒకటి, ఇది రెండింటిలో ఉత్తమమైన వాటిని మిళితం చేస్తుంది - ఆపై కొన్ని.
నిర్మాణం
సెలెక్ట్‌షిఫ్ట్ అనేది "డ్యూయల్-క్లచ్" ట్రాన్స్మిషన్, ఈ రకమైన రహదారిపై కొన్ని అత్యున్నత పనితీరు గల కార్లలో ఉపయోగించబడుతుంది. ఒక డిసిటి అక్షరాలా కేవలం రెండు డ్రై-క్లచ్, కంప్యూటర్-నియంత్రిత మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్లను పక్కపక్కనే ఉంచుతుంది, ఒకదానితో ఒకటి సాధారణ ఇన్పుట్ షాఫ్ట్ మరియు సాధారణ అవుట్పుట్ షాఫ్ట్తో అనుసంధానించబడి ఉంటుంది. ఒకటి బేసి-సంఖ్య గల గేర్‌లను, మరొకటి ఒకే-సంఖ్య గల గేర్‌లను కలిగి ఉంటుంది. ఈ ప్రసారాలు 70 సంవత్సరాలకు పైగా సిద్ధాంతంలో ఉన్నాయి. 1980 వ దశకంలో, పోర్స్చే ఈ భావనను తిరిగి కనుగొన్నాడు మరియు ఆధునిక అభివృద్ధిలో సింహాల వాటా చేశాడు. సెలెక్ట్‌షిఫ్ట్‌తో సహా చాలా డిసిటిలు పోర్స్చేస్ డిజైన్ పని యొక్క ప్రత్యక్ష వారసత్వం.
ఫంక్షన్
గేర్‌లను "ముందే ఎంచుకోవడం" ద్వారా DCT పనిచేస్తుంది. వాహనం మొదటి గేర్‌లో మొదలవుతుంది, ఎడమ వైపున క్లచ్ - బేసి-సంఖ్య - మరియు కుడి చేతి ప్రసారంలో క్లచ్ విడదీయబడుతుంది. అప్‌షిఫ్ట్ సమయంలో, కుడి చేతి ప్రసార క్లచ్ నిమగ్నమై, రెండవ గేర్‌కు శక్తిని ఇస్తుంది మరియు ఎడమ చేతి క్లచ్ మొదటి గేర్‌ను విడదీసి విడుదల చేస్తుంది మరియు ఆన్ మరియు ఆన్ చేస్తుంది. అంతిమ ఫలితం పూర్తిగా అతుకులు, స్ఫుటమైన మరియు నిరంతరాయంగా శక్తిని పంపిణీ చేస్తుంది, గేర్‌ల మధ్య ఖచ్చితంగా వెనుకబడి ఉండదు. ఇది మాన్యువల్ మరియు ఆటోమేటిక్ రెండింటి యొక్క దాదాపు అన్ని ప్రయోజనాలతో ప్రసారం అవుతుంది మరియు దాదాపు ప్రతి గౌరవం కంటే మెరుగ్గా ఉంటుంది. ఒకే ఇబ్బంది: సెలెక్ట్‌షిఫ్ట్ వంటి డిసిటిలు ప్రసారానికి రెండు రెట్లు ఎక్కువ, కాబట్టి అవి వాటి తోట-వైవిధ్య ప్రతిరూపాల కంటే పెద్దవి, భారీవి మరియు ఖరీదైనవి.
