విషయము
అవి ద్రవంతో నిండినవి, పాలియురేతేన్ లేదా సాంప్రదాయ రబ్బరు అయినా, అవి ఇంజిన్ యొక్క బరువుకు మద్దతునిచ్చే అవకాశం ఉంది లేదా అవాంఛిత ప్రకంపనలు క్యాబిన్లోకి ప్రవేశించకుండా నిరోధించే అవకాశం ఉంది. ఈ ముఖ్యమైన కనెక్టర్లు విఫలమైనప్పుడు, అవి శబ్దం, అసౌకర్యం మరియు ప్రమాదకరమైనవి.
స్టార్ట్-అప్‌లో వణుకుతోంది
మీ కారులో మీ స్టార్టర్‌ను నిమగ్నం చేసేటప్పుడు మీరు స్థిరమైన మరియు మార్పులేని అనుభూతిని అనుభవిస్తే, మీరు చెడ్డ మోటారు మౌంట్ యొక్క క్లాసిక్ సంకేతాలలో ఒకదాన్ని అనుభవిస్తున్నారు. ఫ్రంట్-వీల్-డ్రైవ్ కార్లలో, ఈ రాకింగ్ వెనుకకు మరియు వెనుకకు కదలికగా కనిపిస్తుంది. వెనుక-డ్రైవ్ కార్లు పక్క నుండి పక్కకు వస్తాయి. ఇంజిన్ ప్రారంభమైనప్పుడు రాకింగ్ ఒక రకమైన స్థిరమైన వైబ్రేషన్‌లో స్థిరపడుతుంది మరియు మీరు జ్వలన ఆపివేసినప్పుడు మీరు త్వరగా అనుభూతి చెందుతారు.
అధికమైన
ఫ్రంట్-వీల్-డ్రైవ్‌లో తీవ్రంగా దెబ్బతిన్న ఇంజిన్ లేదా ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్ యొక్క లక్షణాలలో ఒకటి ఎందుకంటే ఇది త్వరణం లేదా హార్డ్ బ్రేకింగ్‌పై కఠినమైన కొట్టు. ఇది సాధారణంగా మోటారు మౌంట్ కంటే ముందు లేదా వెనుక ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్ యొక్క లక్షణం, మరియు స్నోబాల్ లేదా అండర్ క్యారేజీని కొట్టే ధూళి యొక్క భారీ గుట్ట లాగా ఉంటుంది. ఈ రకమైన వైఫల్యం సాధారణంగా ప్రమాదకరమైనది, కాని తరువాత విరిగిన కోత బోల్ట్‌లకు దారితీస్తుంది.
చట్రం దృ ig త్వం
ఆధునిక యూనిబోడీలో ఇంజిన్ మరియు ట్రాన్స్మిషన్ స్ట్రక్చరల్ ఫంక్షన్లుగా ఉన్నందున, పగుళ్లు లేదా ధరించే మోటారు మౌంట్‌లు అనివార్యంగా తీవ్రమైన చట్రం వంచుకు దారితీస్తాయి. ఫ్లెక్సింగ్ చట్రం సరైన నిర్వహణ, వాతావరణ ముద్రలు మరియు తలుపు అతుకులు, మరియు స్ట్రట్-టవర్ కలుపులను పగులగొడుతుంది. కాలక్రమేణా, మితిమీరిన ఫ్లెక్సింగ్ ఫ్రేమ్ మెటల్ షీట్‌ను శాశ్వతంగా వంగి, హుడ్ మరియు డోర్ ప్యానెల్స్‌ను తప్పుగా అమర్చడానికి కారణమవుతుంది.
భౌతిక ఉద్యమం
ఇంజిన్ మరియు ట్రాన్స్మిషన్ కొంత మొత్తంలో కదలిక అయినప్పటికీ, ఇంజిన్ దృశ్యమానంగా రాకింగ్. ఇంజిన్ ఎయిర్ క్లీనర్ యొక్క రోల్ బంతికి కదిలితే, మీకు చెడ్డ మౌంట్ ఉంటుంది. చాలా తరచుగా, ఇంజిన్ రాక్ యొక్క అటువంటి డిగ్రీ సాధారణంగా చెడ్డ ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్‌ను సూచిస్తుంది.
ఇతర లక్షణాలు
కార్యాలయంలో ఒత్తిడి ఉండటం వల్ల, వైరింగ్ యొక్క పరిస్థితిని గమనించడం సాధ్యమవుతుంది మరియు ఇది పరిస్థితికి మంచి సూచికగా ఉంటుంది. మీరు చూస్తే, దాన్ని భర్తీ చేయడం అవసరం.
