విషయము
- బోర్ మరియు స్ట్రోక్ లక్షణాలు
- విజువల్ ఐడెంటిఫికేషన్
- వాహనం మరియు ఇంజిన్ గుర్తింపు సంఖ్యలు
- ప్రస్తుత ఇంజిన్ రకాలు
1903 లో నిర్మించిన అసలు 25 క్యూబిక్-అంగుళాల సింగిల్ సిలిండర్ ఇంజిన్ నుండి 103 క్యూబిక్-అంగుళాల ట్విన్ కామ్ వి-ట్విన్ ఇంజిన్ వరకు హార్లే-డేవిడ్సన్ తన క్లాసికల్-స్టైల్ మోటారు సైకిళ్ల కోసం అనేక రకాల ఇంజిన్లను ఉత్పత్తి చేసింది. అన్ని హార్లే బిగ్-ట్విన్ మోడల్స్ 2012 లో నిర్మించబడ్డాయి. ఇంజన్లు బోర్ మరియు స్ట్రోక్ స్పెసిఫికేషన్లు, మోటారు సైకిళ్ల వాహనం మరియు ఇంజిన్ ఐడెంటిఫికేషన్ నంబర్‌లను ఉపయోగించడం ద్వారా లేదా ఇంజిన్ యొక్క దృశ్యమాన గుర్తింపు ద్వారా మీ మోటార్‌సైకిళ్ల ఇంజిన్ స్థానభ్రంశం లేదా పరిమాణాన్ని నిర్ణయించండి.
బోర్ మరియు స్ట్రోక్ లక్షణాలు
క్యూబిక్-అంగుళాలలో హార్లే-డేవిడ్సన్ మొత్తం స్థానభ్రంశాన్ని నిర్ణయించడానికి అత్యంత ఖచ్చితమైన పద్ధతి ఇంజన్లు బోరాన్ మరియు స్ట్రోక్ స్పెసిఫికేషన్లను ఉపయోగించడం; అయినప్పటికీ, మీరు ఈ వివరాలను సేవా మాన్యువల్, సమీక్ష లేదా ట్యూనర్ ఇంజిన్ అందించిన స్పెక్ షీట్ ద్వారా పొందగలిగితే మాత్రమే ఇది చేయవచ్చు. బోర్ మరియు స్ట్రోక్ వరుసగా సిలిండర్ హెడ్ లోపల దహన గది లోపలి వ్యాసం మరియు ఒకే కదలిక యొక్క పిస్టన్ యొక్క దూరాన్ని సూచిస్తుంది. B × B × p / 4 × S × N = స్థానభ్రంశం. ఈ సందర్భంలో, B సమాన బోరాన్, p / 4 పై - 3.14 - నాలుగుతో విభజించబడింది, S స్ట్రోక్‌కు సమానం మరియు N ఇంజిన్ సిలిండర్ల సంఖ్య. ఒక సాధారణ ట్విన్-కామ్ 88 ఇంజిన్‌ను ఉపయోగించుకుందాం, దీనిని 1998 నుండి 2006 మధ్య ఉపయోగించారు. ఒక టిసి 88 లో 3.75-అంగుళాల బోర్ మరియు 4-అంగుళాల స్ట్రోక్ ఉంది. పై సూత్రాన్ని ఉపయోగించి, ఇది ఇలా కనిపిస్తుంది: 3.75-అంగుళాలు x 3.75-అంగుళాల x 0.785 x 4.00-అంగుళాలు x 2 సిలిండర్లు = 88.3 క్యూబిక్-అంగుళాలు. అదేవిధంగా, క్రొత్త TC96 ఇంజిన్ ఇదే విధమైన బోర్‌ను కలిగి ఉంది, కానీ ఎక్కువ 4.38-అంగుళాల స్ట్రోక్. ఇది అదే సూత్రాన్ని ఉపయోగించి 96.7 క్యూబిక్-అంగుళాల స్థానభ్రంశానికి దారితీస్తుంది. ఈ ఫార్ములా చాలా ఖచ్చితమైన పద్ధతి, ఇది సవరించిన, అధిక-పనితీరు గల ఇంజిన్ యొక్క స్థానభ్రంశాన్ని నిర్ణయించేటప్పుడు ఉపయోగించబడుతుంది, అయితే ఇది స్టాక్ ఇంజిన్‌లకు కూడా వర్తిస్తుంది.
విజువల్ ఐడెంటిఫికేషన్
హార్లే-డేవిడ్సన్ ఇంజన్లు వాటి రూపాన్ని బాగా తెలుసు, వీటిలో చాలా వాటి సిలిండర్ హెడ్స్ లేదా ఇతర ఇంజిన్ భాగాల ఆకారానికి మారుపేరు. ఈ డిజైన్ అంశాలు నిర్దిష్ట ఇంజిన్ యొక్క స్థానభ్రంశాన్ని నిర్ణయించడంలో మీకు సహాయపడతాయి; ఏదేమైనా, కొన్ని ఇంజిన్ రకాలు స్థానభ్రంశం యొక్క పరిధిలో అందుబాటులో ఉన్నాయి, ఇది ఇంజిన్ యొక్క ఖచ్చితమైన పరిమాణాన్ని నిర్ణయించడం మరింత కష్టతరం చేసింది. ఉదాహరణకు, 45 క్యూబిక్-అంగుళాల ఫ్లాట్ హెడ్ ఇంజిన్ - 1929 మరియు 1947 మధ్య ఉత్పత్తి చేయబడింది - ఫ్లాట్-టాప్ సిలిండర్ హెడ్లను కలిగి ఉంది మరియు దాని కవాటాలను సిలిండర్ల వైపులా ఉంచారు. అదేవిధంగా, 1966 నుండి 1984 వరకు షోవెల్ హెడ్ ఇంజిన్ సిలిండర్ హెడ్స్ పైన ఉన్న పార ఆకారంలో ఉన్న రాకర్ బాక్స్ కవర్ల ద్వారా గుర్తించబడింది. ఒక నిర్దిష్ట ఇంజిన్ యొక్క మోటారుసైకిల్ రకం ద్వారా ఖచ్చితమైన స్థానభ్రంశం నిర్ణయించడం. క్రొత్త ట్విన్-కామ్ ఇంజన్లు, తరచుగా దాని ఇంజిన్ రకాన్ని సూచించే క్రాంక్కేస్ కలిగి ఉంటాయి.
వాహనం మరియు ఇంజిన్ గుర్తింపు సంఖ్యలు
దాదాపు అన్ని హార్లే-డేవిడ్సన్ మోటార్‌సైకిళ్లలో అంతర్నిర్మిత ఇంజిన్ ఉంది, వీటిని మోటార్ సైకిళ్ల మోడల్ మరియు ఇంజిన్ రకాన్ని గుర్తించడానికి ఉపయోగించవచ్చు. దురదృష్టవశాత్తు, పాత హార్లే-డేవిడ్సన్ గుర్తింపు సంఖ్యలు సంవత్సరాలుగా స్థిరమైన మార్పుల ద్వారా నడిచాయి, ప్రారంభ ఇంజిన్ మోడళ్లను గుర్తించడం కష్టమైంది. ఫ్లాట్ హెడ్, నకిల్ హెడ్, పాన్ హెడ్ మరియు షోవెల్ హెడ్ ఇంజిన్ల నుండి హార్లే-డేవిడ్సన్ 1929 మరియు 1968 మధ్య నాలుగు-జంట ఇంజిన్లను ఉపయోగించారు. 1969 కి ముందు నిర్మించిన ఇంజన్లు సాధారణంగా 10- లేదా 11-అంకెల గుర్తింపు సంఖ్యను ఉపయోగిస్తాయి, ఇది రెండు-అంకెల ఉత్పత్తి తేదీతో ప్రారంభమవుతుంది, తరువాత రెండు లేదా నాలుగు-అక్షరాల మోడల్ రకం మరియు నాలుగు-అంకెల ఉత్పత్తి రన్ సంఖ్య. మోడల్‌ను గైడ్‌గా ఉపయోగించి, మోటారుసైకిల్‌తో కూడిన ఇంజిన్ పరిమాణాన్ని మీరు నిర్ణయించవచ్చు. 1970 మరియు 1980 ల మధ్య నిర్మించిన షోవెల్ హెడ్ ఇంజన్లు 74 లేదా 80 క్యూబిక్-అంగుళాల స్థానభ్రంశాలతో లభించాయి మరియు మునుపటి ఇంజిన్ రకాల మాదిరిగానే కోడింగ్ వ్యవస్థను ఉపయోగించాయి. ఏదేమైనా, మోడల్ రకాన్ని మొదటి రెండు అక్షరాల ద్వారా సూచిస్తారు, తరువాతి ఐదు అంకెలు ఉత్పత్తి పరుగును సూచిస్తాయి, తరువాత రెండు-అంకెల మోడల్ ఇయర్ ఐడెంటిఫైయర్ ఉంటుంది. 80 క్యూబిక్-అంగుళాల ఇంజన్లు 1978 తరువాత మాత్రమే అందుబాటులో ఉన్నాయని గమనించాలి. 1980 తరువాత నిర్మించిన అన్ని ఇంజన్లు, 74 మరియు 80 క్యూబిక్-అంగుళాల ఎవల్యూషన్ బిగ్ ట్విన్ ఇంజన్లు, 883 సిసి మరియు 1,200 సిసి స్పోర్ట్ స్టర్ ఇంజన్లు మరియు ట్విన్ కామ్ 88 , 96 మరియు 103 ఇంజన్లు, షోవెల్‌హెడ్ ఇంజిన్ కోడ్‌ల మాదిరిగానే అనుసరిస్తాయి.
ప్రస్తుత ఇంజిన్ రకాలు
ప్రస్తుత మోడల్ హార్లే-డేవిడ్సన్ మోటార్‌సైకిల్ దాని మోటార్‌సైకిల్ లైన్‌లో మూడు ఇంజన్ రకాలను ఉపయోగిస్తుంది: ట్విన్ కామ్, ఎవల్యూషన్ మరియు రివల్యూషన్ ఇంజన్లు. ఈ ఇంజిన్లలో ఇంజిన్ స్థానభ్రంశం చాలా స్థిరంగా ఉంటుంది, మోటారు సైకిళ్ల మోడల్ మరియు ఉత్పత్తి సంవత్సరాన్ని గుర్తించడం ద్వారా ఇంజిన్ పరిమాణాన్ని నిర్ణయించడం సులభం చేస్తుంది. ట్విన్-కామ్ 88 ఇంజిన్ 1998 నుండి ప్రారంభమయ్యే హార్లే-డేవిడ్సన్ మోటార్‌సైకిల్‌లను కలిగి ఉంది, ఎవల్యూషన్-ఇంజిన్ స్పోర్ట్‌స్టర్ మోడళ్లను మాత్రమే మినహాయించి. పరిణామ ఇంజిన్ వరుసగా 883 లేదా 1,200 సిసి - 45 మరియు 74 క్యూబిక్ అంగుళాలతో లభించింది - స్పోర్ట్‌స్టర్ సిరీస్ కోసం స్థానభ్రంశం. ట్విన్ కామ్ ఇంజిన్ యొక్క స్థానభ్రంశం 2007 లో 96 క్యూబిక్-అంగుళాలకు పెంచబడింది, తరువాత 2012 మోడల్ లైనప్‌లో ఎక్కువ భాగం 103 క్యూబిక్-అంగుళాలకు పెరిగింది. తుది ఇంజిన్ రకం, 69 క్యూబిక్-అంగుళాల రివల్యూషన్ ఇంజిన్, 2001 లో హార్లే-డేవిడ్సన్‌లకు శక్తివంతంగా విభిన్నమైన VRSC V- రాడ్‌ను ప్రవేశపెట్టారు. హార్లేస్ ఏకైక ద్రవ-శీతల ఇంజిన్ 2012 నాటికి మారలేదు మరియు V- రాడ్ కుటుంబంలో కనుగొనబడింది.
