ఇంజిన్లో చాలా కదిలే భాగాలు ఉన్నాయి, ఇవన్నీ చాలా దగ్గరగా ఉంటాయి. ఈ భాగాలు నమ్మశక్యం కాని వేగంతో కదులుతాయి. చమురు పంపు చమురును అన్ని కదిలే భాగాలకు గద్యాలై నెట్టివేస్తుంది. కదిలే భాగాలలో ఎక్కువ భాగం ఆ ప్రత్యేక భాగానికి అంకితం చేయబడిన భాగాన్ని కలిగి ఉంటుంది. భాగాలను ఒకదానికొకటి వేరుచేసే చిత్రానికి చమురు బలవంతంగా వస్తుంది.

రెండు సెకన్ల పాటు చమురు లేకపోవడం ఇంజిన్‌కు వినాశకరమైనది. భాగాలను వేరు చేయడానికి చమురు లేకుండా, అవి ఒకదానికొకటి తాకడం ప్రారంభిస్తాయి మరియు మెటల్-టు-మెటల్ పరిచయం అధిక వేగంతో సంభవిస్తుంది. చమురు లేకుండా, ఇంజిన్ కొన్ని సెకన్లలో తనను తాను నాశనం చేస్తుంది. డిప్‌స్టిక్‌పై ఆయిల్ చూపించనప్పుడు కానీ కారులోని ఆయిల్ లైట్ రానప్పుడు, కనీసం రెండు వంతులు మిగిలి ఉన్నాయి. కాంతి వస్తే, ఆయిల్ పంప్ చమురు ప్రసరణ కాదని, అందువల్ల చమురు పీడనం లేదని అర్థం. మీరు ఎక్కడ ఉన్నా కీని వీలైనంత వేగంగా మూసివేయండి. కారు దానిని సర్వీస్ స్టేషన్‌కు చేయదు

సెకన్లలో, ఒక ఇంజిన్ స్వాధీనం అవుతుంది. అది జరిగినప్పుడు, లోహం మరమ్మత్తు చేయలేని విధంగా దెబ్బతింటుంది. క్రొత్త ఇంజిన్ మాత్రమే సమాధానం. మీ కార్లను రోజూ తనిఖీ చేయండి. ఒక వారంలో రెండుసార్లు నూనెను తనిఖీ చేయడం ద్వారా ప్రారంభించండి. కారు లీక్ లేదా చమురును కాల్చకపోతే ప్రతి 500 మైళ్ళకు ఇప్పుడే చేయండి. ఏదైనా పరిస్థితిలో, చమురు దాని వరకు ఉంటుంది మరియు నింపాల్సిన అవసరం లేదు, తదుపరి చెక్ నెల చివరిలో ఉండనివ్వండి. ఇంజిన్ చమురును కాల్చడం లేదా లీక్ చేయడం లేదని నిర్ధారించినట్లయితే సమయం పొడిగించవచ్చు. మీరు అయిపోయేలా ఇంజిన్ చమురు గుండా ఎంత వేగంగా వెళుతుందో తెలుసుకోవాలనే ఆలోచన ఉంది. ప్రతి 3,000 మైళ్ళకు చమురును మార్చడం చమురు మరియు ఇంజిన్ను శుభ్రంగా ఉంచడమే కాక, నియంత్రణ నుండి బయటపడటానికి ముందే రాబోయే ఏవైనా సమస్యలు లేదా లీక్‌లను కోల్పోతుంది. చాలా మంది తయారీదారులు దీనిని సిఫారసు చేస్తారు, కానీ అది దిగదు, ఇది అన్ని కార్లపై 3,000 మైళ్ళ దూరంలో మురికిగా ఉంటుంది. సర్వీసింగ్ యొక్క అతి ముఖ్యమైన భాగం ఏమిటంటే, చమురు శుభ్రంగా ఉండి, డ్రైవ్‌ట్రెయిన్‌ను నిర్మించకుండా చూసుకోవడానికి చమురును మార్చడం.