విషయము
రోచెస్టర్ 2 జి కార్బ్యురేటర్‌లో రెండు బోర్లు, రెండు వెంచర్లు మరియు రెండు వేర్వేరు కాని ఒకేలా మీటరింగ్ వ్యవస్థలు ఉన్నాయి. రెండు-బోరాన్ కార్బ్యురేటర్ సాధారణంగా V-8 ఇంజిన్లలో ఉపయోగించబడుతుంది, ఇక్కడ ప్రతి బోరాన్ గాలి / ఇంధన మిశ్రమాన్ని నాలుగు సిలిండర్లకు మానిఫోల్డ్ తీసుకోవడం మానిఫోల్డ్ ద్వారా సరఫరా చేస్తుంది. మోడల్ 2 జిలో మాన్యువల్ చౌక్ ఉంది మరియు ప్రధానంగా ట్రక్కులు మరియు మెరైన్ ఇంజిన్లలో ఉపయోగించబడింది. కార్బ్యురేటర్ 2 జి 1960 లలో "ట్రై-పవర్" ట్రిపుల్ కార్బ్యురేటర్ కండరాల కార్లకు ప్రసిద్ధ ఎంపిక. కార్బ్యురేటర్ 2 జి యొక్క రొటీన్ సర్దుబాటు కార్బ్యురేటర్‌ను తొలగించకుండా చేయవచ్చు మరియు ఇది గరిష్ట సామర్థ్యంతో పనిచేస్తుంది.
దశ 1
ట్రాన్స్మిషన్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ అయితే "పార్క్" గా మార్చండి లేదా మాన్యువల్ అయితే "న్యూట్రల్" గా మార్చండి. ఒక టైర్ చాక్ చేసి, పార్కింగ్ బ్రేక్ సెట్ చేయండి, తద్వారా వాహనం రోల్ అవ్వదు. ఎయిర్ క్లీనర్ అసెంబ్లీని తీసివేసి పక్కన పెట్టండి.
దశ 2
కార్బ్యురేటర్ బాడీలో థొరెటల్ ప్లేట్లు పూర్తిగా మూసివేయబడే వరకు నిష్క్రియ స్టాప్ స్క్రూను విప్పు. మెషినిస్టుల డబుల్ ఎండ్ స్క్వేర్‌ను 1 1/8 అంగుళాలకు సెట్ చేసి, గాలి కొమ్ము పైభాగంలో ఉంచండి, కొలిచే రాడ్ పంప్ రాడ్ కామ్‌పై విశ్రాంతి తీసుకుంటుంది. చదరపు చివరి వరకు పంపు రాడ్‌ను ఒక జత సూది-ముక్కు శ్రావణంతో వంచు.
దశ 3
డబుల్ ఎండ్ స్క్వేర్‌ను 1 అంగుళానికి సెట్ చేసి, పని కొమ్ముపై పనిలేకుండా ఉండే విండ్ కామ్‌పై కొలిచే రాడ్‌తో ఉంచండి. విండ్ వాల్వ్ ఇప్పుడే మూసివేయబడే వరకు థొరెటల్ వాల్వ్ తెరవండి. పంపుపై టాంగ్ బెండ్.
దశ 4
థొరెటల్ ఓపెన్ వైడ్ తెరిచి చౌక్ మూసివేయండి. కార్బ్యురేటర్ బాడీపై చౌక్ ప్లేట్ మరియు గాలి కొమ్ము గోడ మధ్య .055-అంగుళాల వైర్ ఫీలర్ గేజ్‌ను చొప్పించండి. థొరెటల్ మీద టాంగ్ను వంచు
దశ 5
నిష్క్రియ-మిశ్రమ స్క్రూలను సవ్యదిశలో తిప్పండి మరియు మలుపుల సంఖ్యను లెక్కించండి స్క్రూలను అపసవ్య దిశలో తిప్పడం ద్వారా వాటిని అసలు స్థానాలకు తిరిగి ఇవ్వండి. నిష్క్రియ-మిశ్రమ దర్శనాలు రెండూ మొదట్లో ఒకే మొత్తానికి సర్దుబాటు చేయకపోతే, ఈ సమయంలో ఈ రెండు మలుపులను సెట్ చేయండి.
దశ 6
తయారీదారుల సూచనలను అనుసరించి టాకోమీటర్‌ను ఇంజిన్‌కు కనెక్ట్ చేయండి. వాక్యూమ్ గేజ్‌ను "మానిఫోల్డ్" లేదా స్థిరమైన వాక్యూమ్ మూలానికి కనెక్ట్ చేయండి. ఇంజిన్ను ప్రారంభించి సాధారణ ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రతకు తీసుకెళ్లండి. నిష్క్రియ వేగాన్ని ఐడిల్-స్పీడ్ స్క్రూతో 850 ఆర్‌పిఎమ్‌కి సెట్ చేయండి. వాక్యూమ్ గేజ్‌లోని పఠనాన్ని గమనించండి మరియు ఒక నిష్క్రియ-మిశ్రమ స్క్రూను సవ్యదిశలో సగం మలుపు మరియు వాక్యూమ్ గేజ్‌లో మార్పు చేయండి. వాక్యూమ్ పఠనం పెరిగితే, ఇతర నిష్క్రియ-మిశ్రమ స్క్రూను సవ్యదిశలో సగం మలుపుగా మార్చండి. వాక్యూమ్ గేజ్ పఠనాన్ని గమనించండి. గేజ్ ఎక్కడం కొనసాగితే, ప్రతి నిష్క్రియ-మిశ్రమ స్క్రూను మరొక క్వార్టర్-టర్న్లో సర్దుబాటు చేయండి. నిష్క్రియ-మిశ్రమ స్క్రూలను సవ్యదిశలో తిప్పేటప్పుడు ఇంజిన్ పొరపాట్లు చేస్తే లేదా వాక్యూమ్ పడిపోతే, రెండు స్క్రూలను సగం మలుపు తిప్పండి మరియు గేజ్ పఠనాన్ని గమనించండి.
దశ 7
స్థిరమైన ఇంజిన్ వేగాన్ని 850 ఆర్‌పిఎమ్ నిర్వహించడానికి ఐడిల్ స్పీడ్ స్క్రూని సర్దుబాటు చేయండి. నిష్క్రియ వేగం స్థిరంగా ఉండి, నిష్క్రియ-మిశ్రమ స్క్రూలను సర్దుబాటు చేయడం ద్వారా గరిష్ట శూన్యత సాధించే వరకు 5 మరియు 6 దశలను పునరావృతం చేయండి. ప్రతి నిష్క్రియ-మిశ్రమం సరిగ్గా ఒకేలా ఉండేలా చూసుకోండి.
టాకోమీటర్ మరియు వాక్యూమ్ గేజ్‌లను తొలగించండి. ఎయిర్ క్లీనర్ స్థానంలో మరియు వీల్ చాక్ తొలగించండి.
చిట్కా
- మీరు హుడ్ కింద పనిచేస్తున్నప్పుడు ఫెండర్ కవర్ లేదా పాత దుప్పటి మీ కారు ముగింపును రక్షిస్తుంది.
హెచ్చరికలు
- కార్బన్ మోనాక్సైడ్ వాయువు వాసన లేనిది మరియు అత్యంత విషపూరితమైనది. ఎగ్జాస్ట్ సరిగ్గా అయిపోతే తప్ప, క్లోజ్డ్ గ్యారేజ్ లేదా ఇతర పని ప్రదేశంలో నడుస్తున్న ఇంజిన్‌లో ఎప్పుడూ పని చేయవద్దు.
- నడుస్తున్న ఇంజిన్‌లో పనిచేసేటప్పుడు జాగ్రత్త వహించండి. ఇంజిన్ యొక్క భ్రమణ భాగాలు వ్యక్తిగత గాయానికి కారణమవుతాయి మరియు సాధనాలు మరియు పరీక్షా పరికరాలను దెబ్బతీస్తాయి.
మీకు అవసరమైన అంశాలు
- ఫ్లాట్-టిప్ స్క్రూడ్రైవర్
- డబుల్ ఎండ్ స్క్వేర్ మెషినిస్ట్‌లు
- సూది-ముక్కు శ్రావణం
- వైర్ ఫీలర్ గేజ్ సెట్
- టాకోమీటర్
- వాక్యూమ్ గేజ్
