విషయము
350 C. I. V8 ఇంజిన్ అత్యంత ప్రజాదరణ పొందిన మరియు భారీగా ఉత్పత్తి చేయబడిన ఇంజిన్లలో ఒకటి. 1967 లో ప్రవేశపెట్టబడింది, ఇది 1955 లో ప్రవేశపెట్టిన అసలు 265 C. I. V8 ఇంజిన్ నాటి అనేక చిన్న ఇంజిన్ల యొక్క అదే సిలిండర్ బ్లాక్ రూపకల్పనపై ఆధారపడింది. ఉత్పత్తి ముగిసిన సమయం వరకు ఇది మిలియన్ల కార్లు మరియు ట్రక్కులలో ఉపయోగించబడింది. ఇది ఇప్పటికీ GM ఇంజిన్‌గా అందుబాటులో ఉంది మరియు తయారీదారులు మరియు తయారీదారులలో ఆదరణ పొందింది.
అంతర్గత లక్షణాలు
జనరల్ మోటార్స్ 5.7 ఎల్ వి 8 ఇంజిన్ అని కూడా పిలుస్తారు, 350 4 అంగుళాల సిలిండర్ బోర్ మరియు 3.48 అంగుళాల క్రాంక్ షాఫ్ట్ స్ట్రోక్ ఉపయోగించి దాని స్థానభ్రంశాన్ని సాధిస్తుంది. ఇంజిన్ 5 క్వార్ట్ ఆయిల్ పాన్‌తో తడి-సంప్ ఆయిలింగ్ వ్యవస్థను ఉపయోగిస్తుంది. పిస్టన్లు 1.46 అంగుళాల కుదింపు ఎత్తును కలిగి ఉంటాయి మరియు ఇవి కాస్ట్ అల్యూమినియం నుండి తయారు చేయబడతాయి లేదా అధిక పనితీరు గల ఇంజిన్ మోడళ్ల విషయంలో నకిలీ అల్యూమినియం. కనెక్ట్ చేసే రాడ్ల పొడవు 5.7 అంగుళాలు మరియు నకిలీ ఉక్కుతో తయారు చేస్తారు. ఓవర్‌హెడ్ వాల్వ్ (OHV) డిజైన్ కామ్‌షాఫ్ట్‌ను నేరుగా క్రాంక్ షాఫ్ట్ పైన సెంటర్‌లైన్‌లో ఉంచుతుంది.
సిలిండర్ హెడ్ డిజైన్
ప్రారంభమైనప్పటి నుండి, 350 తో సహా చిన్న బ్లాక్ చెవీ ఓవర్‌హెడ్ వాల్వ్ డిజైన్‌ను ఉపయోగించింది, ఇది రెండు పుష్రోడ్ యాక్చుయేటెడ్ కవాటాలను ఉపయోగిస్తుంది, ప్రతి తీసుకోవడం మరియు ఎగ్జాస్ట్ కవాటాలకు ఒకటి. ప్రామాణిక పనితీరు 350 లు ప్రారంభంలో 1.94 అంగుళాల తీసుకోవడం కవాటాలు మరియు 1.5 అంగుళాల ఎగ్జాస్ట్ కవాటాలను ఉపయోగించాయి. సిలిండర్ హెడ్స్ వరుసగా 155 సిసి మరియు 60 నుండి 70 సిసిల వాల్యూమ్లను వరుసగా తీసుకోవడం మరియు ఎగ్జాస్ట్ రన్నర్లకు పోర్ట్ చేయబడ్డాయి. ప్రారంభ 350 అధిక పనితీరు గల ఇంజన్లు (కొర్వెట్స్ మరియు Z28 కమారోస్‌లో ఉపయోగించబడ్డాయి) మెరుగైన వాయు ప్రవాహం మరియు అధిక కుదింపు కోసం చిన్న 64 సిసి దహన గదులతో పెద్ద కవాటాలను ఉపయోగించాయి. అదనంగా, అధిక అవుట్పుట్ ఇంజన్లు 4V (4 బారెల్స్ / వెంటూరి) కార్బ్యురేటర్లతో పాటు మరింత దూకుడు కామ్‌షాఫ్ట్ టైమింగ్‌ను ఉపయోగించాయి.
పవర్ అవుట్పుట్
ఇంజిన్ మోడల్‌ను బట్టి పవర్ అవుట్పుట్ మారుతూ ఉంటుంది. 1967 కమారోలో అందించిన ప్రారంభ 350 ను 295 హార్స్‌పవర్‌గా రేట్ చేశారు. ఇదే ఇంజిన్ 1970 నాటికి ఇతర మోడళ్లలో అందించబడింది, ట్రక్కులతో సహా మోడల్ లైనప్‌లో ఒకే ఇంజిన్ యొక్క అనేక రకాలు ఉపయోగించబడుతున్నాయి. విద్యుత్ ఉత్పత్తి ఈ క్రింది విధంగా ఉంది: 1970 350 2 వి: 250 హార్స్‌పవర్ 1970 350 4 వి: 300 హార్స్‌పవర్ 1970 350 4 వి: 350 హార్స్‌పవర్ 1970 350 4 వి: 370/360 హార్స్‌పవర్ (ఎల్‌టి 1, కొర్వెట్టి / జెడ్ 28) 1971 లో, కుదింపు తగ్గింది (కఠినమైన ఉద్గార ప్రమాణాల కారణంగా) ) విద్యుత్ ఉత్పత్తిని యునైటెడ్ స్టేట్స్ లో యునైటెడ్ స్టేట్స్ కొలుస్తుంది. ఇంజిన్ యొక్క సాధారణ రూపకల్పనను కొనసాగిస్తూ, GM 1980 ల చివరలో సిలిండర్ హెడ్ మరియు ఇండక్షన్ సిస్టమ్స్‌ను ఆధునీకరించింది. ఫలితంగా, విద్యుత్ ఉత్పత్తి మరోసారి ఎక్కడం ప్రారంభమైంది. 350 ల ఉత్పత్తి ముగిసే సమయానికి, కొర్వెట్టి మరియు కమారోస్‌లో ఉపయోగించిన అధిక పనితీరు సంస్కరణలు మరోసారి 300 హార్స్‌పవర్లను ఉత్పత్తి చేస్తున్నాయి (1996 జనరల్ II 350 LT1: 330 హార్స్‌పవర్).
