విషయము

• కాలుష్యం
• ఖర్చుల
• ఇంధన మూలం

ఆటోమొబైల్స్ ఉనికిలో ఉన్నంత కాలం గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ కార్లను శక్తివంతం చేయడానికి ఎంపిక చేసే పద్ధతి. రవాణాలో వారి ఆధిపత్యానికి దారితీసే అనేక అంశాలలో వాటి సాపేక్షంగా కాంపాక్ట్ పరిమాణం ఒకటి. ఏదేమైనా, స్థిరమైన ఇంధన వ్యవస్థ మరియు గ్యాసోలిన్ వనరులపై కాలువ.

కాలుష్యం

గ్యాసోలిన్-శక్తితో పనిచేసే కార్లను ఉపయోగించడంలో అతిపెద్ద లోపం ఏమిటంటే వాతావరణంలోకి ప్రవేశించిన కాలుష్యం. ప్రతి సంవత్సరం, గ్యాస్-శక్తితో కూడిన కార్ల టెయిల్ పైపుల వాతావరణంలోకి విడుదలయ్యే 1.7 బిలియన్ టన్నుల CO2 కు యునైటెడ్ స్టేట్స్ మాత్రమే బాధ్యత వహిస్తుందని పర్యావరణ పరిరక్షణ సంస్థ తెలిపింది. CO 2 గ్రీన్హౌస్ వాయువులలో ఒకటి, ఇది సముద్రం యొక్క ఉష్ణోగ్రత, పెరుగుతున్న మహాసముద్రాలు మరియు వెచ్చని వాతావరణాలను పెంచడానికి ఉపయోగపడుతుంది.

ఖర్చుల

ఎలక్ట్రిక్ కార్లు మొదట్లో ఆటో మార్కెట్లో ఆధిపత్యం చెలాయించినప్పటికీ, డ్రైవర్లు గ్యాసోలిన్‌కు మారారు ఏదేమైనా, నేటి ఆర్థిక వ్యవస్థలో (2010) అధిక డిమాండ్, గ్యాస్ ధరలు పెరగడం మరియు ప్రజలు నడిపే మొత్తం చవకైన వస్తువు కాదు. ప్రతి సంవత్సరం, సగటు డ్రైవర్ నెలకు $ 3,000 వరకు గ్యాసోలిన్ ఖర్చులు ఖర్చు చేయవచ్చు మరియు ఈ మొత్తం పెరుగుతుందని భావిస్తున్నారు.

ఇంధన మూలం

గ్యాసోలిన్‌ను ఇంధనంగా ఉపయోగించడంలో మరొక ఇబ్బంది ఇంధనం యొక్క మూలం. EPA అంచనాల ప్రకారం, చమురు 57% కంటే ఎక్కువ. ఈ వనరులలో ఎక్కువ భాగం మధ్యప్రాచ్యంలో కనిపిస్తాయి మరియు చమురు ధరల ఆకస్మిక హెచ్చుతగ్గుల ఆధారంగా ఆర్థిక వ్యవస్థలను పెద్ద మాంద్యాలకు వదిలివేయడానికి చమురు వ్యయాన్ని నిర్వహించగల ఒక సంస్థ ఒపెక్ (ఆయిల్ ప్రొడ్యూసింగ్ అండ్ ఎక్స్‌పోర్టింగ్ కంట్రీస్) లో సభ్యులు.