విషయము
ఫోర్డ్ మోటార్ కంపెనీ యొక్క 5.4-లీటర్, 330-క్యూబిక్-అంగుళాల బంగారం, వి -8 ఇంజిన్ 1997 లో ప్రారంభమైంది, దాని ట్రక్ లైన్ కోసం రెండు కవాటాలు ఉన్నాయి. 1999 లో సిలిండర్ కోసం దాని కవాటాలతో ట్రక్ యొక్క కొత్త వెర్షన్ యొక్క మూడవ పార్టీ వెర్షన్. 2002 లో మూడు కవాటాలతో 5.4-లీటర్ V-8 యొక్క మూడవ వెర్షన్, మొదట ప్రయాణీకుల కార్లు మరియు తరువాత ట్రక్కులు, పనితీరు వాహనాలు మరియు లింకన్ నావిగేటర్. ఈ ఇంజన్లు ఫోర్డ్ యొక్క మొట్టమొదటి V-8 లు 5.4 లీటర్లను స్థానభ్రంశం చేశాయి.
నేపథ్య
5.4-లీటర్ V-8 ఫోర్డ్ యొక్క మాడ్యులర్ ఇంజిన్‌కు చెందినది, ఇందులో 4.6-లీటర్ V-8 మరియు 6.8-లీటర్ V-10 కూడా ఉన్నాయి. మొదటి మాడ్యులర్ ఇంజిన్ సింగిల్-ఓవర్ హెడ్ కామ్‌ను ఉపయోగించింది. "మాడ్యులర్" అనేది ఫోర్డ్ యొక్క ఉత్పాదక కర్మాగారాలలో మాడ్యులర్ టూలింగ్ సిస్టమ్ నుండి ఉద్భవించింది, వివిధ రకాలైన ఉత్పత్తికి అనుగుణంగా మరియు మూడు ఇంజిన్ల మార్చుకోగలిగే భాగాల కారణంగా. 5.4-లీటర్ V-8 యొక్క అసలు వెర్షన్ వార్డ్ యొక్క వరల్డ్ ఆటో యొక్క "10 బెస్ట్" ఇంజిన్లలో స్థానం సంపాదించింది. 1.3 మిలియన్ మాడ్యులర్ V-8 ఇంజన్లు 2001 లోనే నిర్మించబడ్డాయి. V-8 ఇంజిన్ యొక్క త్రిమితీయ సంస్కరణల యొక్క ప్రాథమిక నిర్మాణం ఈ క్రింది విధంగా ఉంది. ఫోర్డ్ 2010 లో 5.4 V-8 ను 411-హార్స్‌పవర్ 6.2-లీటర్ V-8 తో భర్తీ చేసింది, అయితే 2011 ఫోర్డ్ షెల్బీ GT500 ఇప్పటికీ నాలుగు-వాల్వ్ 5.4 V-8 ను ఉపయోగించింది.
2-వి 5.4
ఫోర్డ్ తన మొదటి 16-వాల్వ్ 5.4 ఎల్ వి -8 ను 1997 ఫోర్డ్ ఎఫ్ -150 పికప్‌లోకి ఇన్‌స్టాల్ చేసి ట్రిటాన్ వి -8 గా విక్రయించింది. ఇందులో 3.55-అంగుళాల బోరాన్ మరియు 4.16-అంగుళాల స్ట్రోక్ ఉన్నాయి. పొడవైన స్ట్రోక్ 4.6-లీటర్ వెర్షన్ యొక్క డెక్ను పెంచింది. ఇందులో కాస్ట్-ఐరన్ బ్లాక్, అల్యూమినియం హెడ్స్ మరియు మల్టీ-పోర్ట్ ఎలక్ట్రానిక్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ సిస్టమ్ ఉన్నాయి. వాల్వ్ లిఫ్టర్లు రోలర్ అనుచరులతో హైడ్రాలిక్ లాష్ అడ్జస్టర్ డిజైన్. నకిలీ స్టీల్ క్రాంక్ షాఫ్ట్ మరియు స్ప్లిట్-స్ప్లిట్ పౌడర్ మెటల్ కనెక్ట్ రాడ్లు ఇతర లక్షణాలలో ఉన్నాయి. 9 నుండి 1 కుదింపు నిష్పత్తి 255 హార్స్‌పవర్ మరియు 350 అడుగుల పౌండ్ల టార్క్ అభివృద్ధికి సహాయపడింది. కొన్ని వెర్షన్లు 260 హార్స్‌పవర్ వరకు అభివృద్ధి చెందగా, పనితీరు ఫోర్డ్ ఎస్‌విటి మెరుపు ఎఫ్ -150 సూపర్ఛార్జర్ మరియు రేట్ హార్స్‌పవర్ 380 తో వచ్చింది.
4-వి 5.4
ఫోర్డ్ 32-వాల్వ్ 5.4-లీటర్‌ను ఇన్టెక్ వి -8 గా విక్రయించింది. ఇది డ్యూయల్ ఓవర్ హెడ్ కామ్‌తో అసలు రెండు-వాల్వ్ 5.4 యొక్క కొత్త వెర్షన్. ఫోర్డ్ తన ట్రక్కులు, లింకన్ నావిగేటర్ మరియు ఆస్ట్రేలియాలోని ఫోర్డ్ ఫాల్కన్లలో ఇన్టెక్ వైపు మొగ్గు చూపింది. SVT కోబ్రా పనితీరు కార్లకు శక్తినిచ్చే 32-వాల్వ్ 5.4L ట్రక్ వెర్షన్లకు భిన్నంగా ఉంటుంది. ఇది 385 హార్స్‌పవర్ మరియు 385 అడుగుల పౌండ్ల టార్క్ అభివృద్ధి చేయడానికి హై-ఫ్లో సిలిండర్ హెడ్స్, హై లిఫ్ట్ కామ్ మరియు 9.6-టు -1 కంప్రెషన్ రేషియోతో వచ్చింది. షెల్బీ జిటి 500 యొక్క 5.4 లో రూట్స్-టైప్ సూపర్ఛార్జర్‌ను గాలి నుండి ద్రవ ఇంటర్‌కూలర్‌తో 550 హార్స్‌పవర్ మరియు 500 అడుగుల పౌండ్ల టార్క్ ఉత్పత్తి చేస్తుంది. దీనికి విరుద్ధంగా, లింకన్ నావిగేటర్ యొక్క 5.4 300 హార్స్‌పవర్ మరియు 355 అడుగుల పౌండ్ల టార్క్ ఉత్పత్తి చేసింది.
3-వి 5.4
ఫోర్డ్ 2002 లో 24-వాల్వ్ వెర్షన్‌ను పవర్ సెడాన్లకు పరిచయం చేసింది, కాని రెండు సంవత్సరాల తరువాత ఎఫ్-సిరీస్ ట్రక్కులలో అందించబడింది. ఇది రెండు-వాల్వ్ నమూనాల కంటే వేరియబుల్ మరియు శక్తివంతమైనది. 24-వాల్వ్ 5.4 ఎల్ రెండు-వాల్వ్ వెర్షన్ల కంటే తక్కువ ఘర్షణను మరియు రోలర్ ఫాలోయర్‌తో ఒకే ఓవర్‌హెడ్ కామ్‌ను అందించింది. సిలిండర్ హెడ్స్ అల్యూమినియం మిశ్రమం. ఇది 9.8 నుండి 1 కుదింపు నిష్పత్తికి 300 హార్స్‌పవర్ మరియు 365 అడుగుల పౌండ్ల టార్క్ పంపిణీ చేసింది. చివరకు, అవుట్పుట్ 320 హార్స్‌పవర్‌కు పెరిగింది.
