విషయము

• నేపథ్య
• గుర్తింపు
• ప్రధాన తేడాలు
• బదిలీ కేసు

రెండు మరియు నాలుగు-చక్రాల ఆటోమేటిక్ మరియు మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్లు ప్రతి విధంగా దాదాపు ఒకేలా ఉంటాయి. అవి ఒకే హౌసింగ్, గేర్ నిష్పత్తులు మరియు తరచూ ఉంటాయి - కాని ఎల్లప్పుడూ కాదు - అవుట్పుట్ షాఫ్ట్లో ఒకే స్ప్లైన్ లెక్కింపును కలిగి ఉంటాయి. ప్రాధమిక తేడాలు రెండు-చక్రాల ప్రసార అవుట్పుట్ షాఫ్ట్ నాలుగు-చక్రాల వెర్షన్ మరియు నాలుగు-చక్రాల ప్రసారాల కంటే ఎక్కువ. కొంతమంది వాహన తయారీదారులు తమ ద్విచక్ర ప్రసారాలను నిర్మిస్తారు కాబట్టి వాటిని నాలుగు చక్రాల మోడళ్లుగా మార్చవచ్చు.

నేపథ్య

చాలా కార్లను ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ ట్రక్కులుగా మార్చవచ్చు, కాని అవి ఫోర్-వీలింగ్ అనువర్తనాలకు అనువైనవి కావు. జనరల్ మోటార్స్ యొక్క ఆటోమోటివ్ ట్రాన్స్మిషన్లు, మన్సీ M21 మరియు M22, మరియు సాగినావ్ బోర్గ్ వార్నర్ టి -10, ఆఫ్-రోడింగ్ ఉన్నంతవరకు నాలుగు చక్రాల వాహనంగా మార్చవచ్చు. తక్కువ గేర్లు లేకపోవడం కఠినమైన భూభాగాన్ని దాటడం కష్టతరం చేస్తుంది. మన్సీ SM420, SM465 మరియు NV4500 మరియు NV3500 వంటి ద్విచక్ర ట్రక్ ప్రసారాలు నాలుగు-చక్రాల బదిలీ బదిలీ కేసుతో సులభంగా కలిసిపోతాయి మరియు కఠినమైన ఆఫ్-రోడింగ్ యొక్క డిమాండ్లను నిర్వహించగలవు.

గుర్తింపు

రెండు చక్రాల ప్రసారం దాని పొడవైన టెయిల్‌షాఫ్ట్ ద్వారా వెనుక భాగంతో ఓవర్‌డ్రైవ్ యూనిట్‌ను కలిగి ఉంటుంది. ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్‌లో వెనుక ఓవర్‌డ్రైవ్ యూనిట్ విభాగం కూడా ఉంది, అయితే ఇది రహదారి ఏ వైపున ఉందో పట్టింపు లేదు. ద్విచక్ర ప్రసారాలకు బదిలీ కేసు లేదు. ఏదేమైనా, టూ-వీల్ డ్రైవ్ ఫోర్డ్ బ్రోంకో II వంటి కొన్ని వాహనాలు డమ్మీ ట్రాన్స్ఫర్ కేసును కలిగి ఉన్నాయి, ఇవి కొత్త-అవుట్పుట్ షాఫ్ట్ అవసరం ద్వారా ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్‌లోకి మార్చడాన్ని సులభతరం చేస్తాయి.

ప్రధాన తేడాలు

GM SM465 మరియు TH350, మరియు ఐసిన్ AX-15 ప్రసారాలు ద్వి మరియు నాలుగు చక్రాల మధ్య కొన్ని తేడాలను సూచిస్తాయి. GM దాని సగం-త్రూ 3-టోన్ చేవ్రొలెట్ మరియు జిఎంసి ట్రక్కులు మరియు స్పోర్ట్ యుటిలిటీ వాహనాల కోసం 1968 నుండి 1991 వరకు SM465 మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ను ఉత్పత్తి చేసింది. 1978 నాటికి, SM465 యొక్క రెండు మరియు నాలుగు-చక్రాల ప్రసారాలు అవుట్పుట్ షాఫ్ట్ మినహా ఒకేలాంటి అంతర్గత భాగాలను కలిగి ఉన్నాయి. నాలుగు-చక్రాల సంస్కరణలో 10-స్ప్లైన్ అవుట్పుట్ షాఫ్ట్ మరియు బదిలీ కేసు ఉంది. టూ-వీల్ మోడల్‌లో 35-స్ప్లైన్ అవుట్‌పుట్ షాఫ్ట్ ఉంది, ఇందులో రెండు-వీల్-స్టైల్ కస్టమ్ టెయిల్‌హౌసింగ్ ఉంది. 1979 నుండి 1991 వరకు, నాలుగు-చక్రాల SM465 లో 32-స్ప్లైన్ అవుట్పుట్ షాఫ్ట్ తక్కువగా ఉంది. రెండు-చక్రాల SM465 యొక్క 35-స్ప్లైన్ మిగిలి ఉంది మరియు దాని అంతర్గత నాలుగు-చక్రాల సంస్కరణకు అద్దం పట్టింది. TH350 ఆటోమేటిక్ రెండు మరియు నాలుగు-చక్రాల అనువర్తనాలలో వచ్చింది, రెండు-చక్రాల వెర్షన్లు 6, 9 మరియు 12 అంగుళాల టెయిల్‌హౌసింగ్ పొడవును కలిగి ఉండగా, ఫోర్-వీలర్ అవుట్పుట్ బదిలీ కేసుతో జతచేయబడింది. AX-15 రెండు మరియు నాలుగు-చక్రాల ప్రసారాలు ఒకే అంతర్గత భాగాలను కలిగి ఉన్నాయి, కానీ రెండు-చక్రాల వెర్షన్ 14-స్ప్లైన్ షాఫ్ట్ మరియు నాలుగు-చక్రాలకు 23-స్ప్లైన్ షాఫ్ట్ కలిగి ఉంది.

బదిలీ కేసు

ట్రాన్స్మిషన్కు అనుసంధానించబడిన బదిలీ కేసు వాహనం నాలుగు-చక్రాల డ్రైవ్ అని చనిపోయిన బహుమతిగా ఉండాలి. ఏదేమైనా, బదిలీ కేసు నాలుగు-వీలింగ్ కోసం తరువాత మార్పిడి కోసం అందుబాటులో ఉండవచ్చు. ఆపరేటింగ్ బదిలీ కేసులు ప్రసారానికి కనెక్ట్ అవుతాయి మరియు ముందు మరియు వెనుక ఇరుసుల మధ్య శక్తిని విభజించడానికి రెండు డ్రైవ్ షాఫ్ట్‌లను ఉపయోగిస్తాయి. ఇవి డ్రైవర్ చేత నిర్వహించబడే పార్ట్ టైమ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్ఫర్ కేసు లేదా ఒక స్విచ్ తో యాక్టివేట్ చేయబడిన పార్ట్ టైమ్ ఎలక్ట్రానిక్. స్పోర్ట్స్ కార్లు వంటి కొన్ని వాహనాలు పూర్తి సమయం శాశ్వతంగా లాక్ చేయబడిన బదిలీ కేసులను కలిగి ఉంటాయి.