విషయము
ఫ్యాక్టరీ పనితీరు సరిగా లేనందున ఎనిమిది సిలిండర్ చేవ్రొలెట్ 305 పేలవంగా పరిగణించబడుతుంది, ముఖ్యంగా చెవీ పెద్ద 350 ఇంజిన్‌తో పోల్చినప్పుడు. ప్రారంభ రూపకల్పనలో జనరల్ మోటార్స్ కొన్ని రాజీలు చేయవలసి ఉండగా, ఫలితం హార్స్‌పవర్ మరియు ఇంధన సామర్థ్యం మధ్య "తీపి ప్రదేశానికి" ట్యూన్ చేయడానికి మిమ్మల్ని అనుమతించే ఇంజిన్.
దశ 1
305 క్యూబిక్ అంగుళాల (5.0 లీటర్) ఇంజిన్ ఫెడరల్ ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా 1975 లో ప్రవేశపెట్టబడింది, అదే సమయంలో GM ల ఫ్లీట్ మైలేజ్ సగటును మెరుగుపరిచింది. పనితీరు ప్రారంభ ఆందోళన కాదు. చేవ్రొలెట్ కాప్రిస్, ఓల్డ్‌స్మొబైల్ క్రూయిజర్ వాగన్ మరియు బ్యూక్ స్కైలార్క్ వంటి స్టాడ్జీ మోడళ్లు ఇంజిన్‌ను ఉపయోగించాయి, ఇది అండర్ పవర్‌తో ఖ్యాతిని ఇచ్చింది. అయినప్పటికీ, 305 మరింత డిమాండ్ ఉన్న కమారో లైన్ మరియు ఎక్కువ తేలికపాటి ట్రక్కులు మరియు వ్యాన్లలో కనుగొనవచ్చు. ఇంజిన్ 1996 లో వోర్టెక్ 5000 ద్వారా భర్తీ చేయబడింది.
దశ 2
సాపేక్ష సామర్థ్యాన్ని నిలుపుకుంటూ 305 మితమైన శక్తిని అందించడానికి రూపొందించబడినందున, స్వచ్ఛమైన హార్స్‌పవర్ లేదా గొప్ప మైలేజ్ కోసం చూస్తున్న డ్రైవర్లు నిరాశకు గురవుతారు. ఈ ఇంజిన్ 350 హెచ్‌పిని బట్వాడా చేయడానికి సవరించవచ్చు, కానీ సంక్షిప్త బ్యాలెన్స్ (అత్యుత్తమంగా లేనప్పటికీ). 305 కు సున్నితమైన నవీకరణలు ఆధునిక భాగాలతో ప్రారంభ ఇంజనీరింగ్ సమస్యలను సరిచేస్తాయి, ఇవి ఇంజిన్ మరింత సమర్థవంతంగా పనిచేయడానికి వీలు కల్పిస్తాయి, ఇది శక్తి మరియు మైలేజ్ రెండింటినీ పెంచుతుంది.
దశ 3
చేవ్రొలెట్ 305 ఇంజిన్‌తో ఉన్న ప్రాధమిక సమస్య ఇరుకైన 3.736 బోరాన్, దీని ఫలితంగా పెద్ద బ్లాక్‌తో పోలిస్తే తగినంత గాలి ప్రవాహం ఉండదు. శీర్షికలు వాయు కాలుష్యం రేటును పెంచుతాయి, అయినప్పటికీ ఎడ్లెబ్రాక్ లేదా వోర్టెక్ శీర్షికలు సరైన ఉద్గారాలను కొనసాగిస్తూ వాయు ప్రవాహాన్ని పెంచుతాయి. ఎయిర్ ఫిల్టర్ అసెంబ్లీని ఆధునిక యూనిట్‌తో అప్‌గ్రేడ్ చేయండి, ఇంజిన్ తీసుకోవడంపై మరింత సులభంగా "he పిరి" చేసుకోండి. స్టాక్ ఎగ్జాస్ట్ వ్యవస్థ సాధారణంగా సరిపోతుంది - అయినప్పటికీ 1981 కి ముందు ఉత్ప్రేరక కన్వర్టర్లను అధిక ప్రవాహ "తేనెగూడు" కన్వర్టర్తో భర్తీ చేయాలి.
దశ 4
మీరు 305 యొక్క ఇంజిన్‌ను మార్చాల్సిన అవసరం ఉంటే. ఘర్షణను తగ్గించడానికి 1990 కి ముందు ఫ్యాక్టరీ ఫ్లాట్-టాపెట్ క్యామ్‌లను మార్చండి. అదేవిధంగా, మెరుగైన ఫ్లాట్-టాప్ పిస్టన్‌లు అసలైన డిష్డ్ పిస్టన్‌ల కంటే మెరుగైనవి, ప్రామాణిక ఉద్గారాలను కొనసాగిస్తూ శక్తిని అందిస్తాయి. స్టాక్ వైడ్ వాల్వ్ హెడ్స్ వాల్వ్ కప్పడానికి దారితీస్తుంది, ఇది వాయు ప్రవాహాన్ని తగ్గిస్తుంది. ఒక పెద్ద ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయడమే దీనికి పరిష్కారం, కాబట్టి కప్పడం ఆందోళన తక్కువగా ఉంటుంది. అలాగే, థ్రాటిల్ బాడీ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ (టిబిఐ) లేదా బారెల్ ఓవెన్ "క్వాడ్రాజెట్" కార్బ్యురేటర్‌తో రెండు బారెల్ కార్బ్యురేటర్‌ను చూడండి. రెండు వ్యవస్థలు మీకు అవసరమైనప్పుడు హైవే వేగంతో ఆర్థిక వ్యవస్థను అందిస్తాయి.
అన్ని పాత వాహనాల మాదిరిగా, కామ్ డ్రైవ్ గేర్ 305 ఇంజన్లపై ప్రత్యేక శ్రద్ధ వహిస్తుంది. 1988 కి ముందు తయారు చేసిన 305 లు శబ్దాన్ని తగ్గించడానికి నైలాన్-టూత్ కామ్ గేర్‌ను ఉపయోగించాయి. ఈ గేర్ వైఫల్యానికి గురవుతుంది మరియు దాని స్థానంలో ఘన స్టీల్ గేర్ ఉండాలి. నీటి పంపుని భర్తీ చేస్తే, ఇంజిన్ యొక్క పనిభారాన్ని తగ్గించడానికి ఎలక్ట్రిక్ వెర్షన్‌ను పరిగణించండి. ఈ పాతకాలపు స్టాక్ రేడియేటర్లు బరువు తగ్గించే తేలికపాటి మూడు-వరుస అల్యూమినియం మోడల్‌ను ఎంచుకోండి.
