ఇంధన-ఇంజెక్ట్ చేసిన అన్ని వాహనాలకు ఇంధన ప్రవాహాన్ని నియంత్రించడానికి ఇంధన పీడన నియంత్రకాలు ఉన్నాయి. ఇంధన ఇంజెక్టర్లకు ఆపరేషన్లో ఉన్నప్పుడు అన్ని సమయాల్లో ఒత్తిడి అవసరం. ఆపరేషన్లో, ఇంధన ప్రవాహాన్ని పెంచడం లేదా తగ్గించడం ద్వారా ఇంధన ఇంజెక్టర్లు పనిచేయవు - అవి ఒకే లక్ష్యాన్ని తెరుస్తాయి.

వాహనం మరియు తయారీదారుని బట్టి ఇంధన పీడనం 25 నుండి 60 పౌండ్ల ఒత్తిడి ఉంటుంది. అన్ని వాహనాల్లో ఇంధన ఇంజెక్టర్లను కలిగి ఉన్న ఇంధన రైలుపై రెగ్యులేటర్ ఉంటుంది. ఇంధన ట్యాంక్ నుండి ఇంధన రైలుకు ఇంధన చమురు మార్గం మరియు ఇంధన పీడన నియంత్రకం నుండి తిరిగి వచ్చే ఇంధన మార్గం ఉంది. ఈ రిటర్న్ లైన్ అన్ని ఇంజెక్టర్ల దిగువన ఉంది. ఇంధన పీడన నియంత్రకం శూన్యంతో డయాఫ్రాగమ్ మరియు వసంతాలను ఉపయోగిస్తుంది.

కంప్యూటర్ గాలి యొక్క ఉష్ణోగ్రత, ఇంజిన్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత, ఇంజిన్‌పై లోడ్ మరియు థొరెటల్ యొక్క స్థానాన్ని నిర్ణయించడానికి సెన్సార్లను ఉపయోగిస్తుంది. కంప్యూటర్ ఈ సమాచారాన్ని తీసుకుంటుంది మరియు ఇంజిన్, ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థ మరియు ఉద్గారాల యొక్క ఉత్తమ పనితీరు కోసం ఒక వ్యూహాన్ని నిర్ణయిస్తుంది. ఈ వ్యూహాలలో ఒకటి 14.5 నుండి 1 నిష్పత్తిని నిర్వహించడానికి ఇంధన ఇంజెక్టర్లను ఎంతవరకు ఉంచాలో నిర్ణయించడం. ఈ ఇంధన నిష్పత్తిని నిర్వహించడానికి, ఒక పౌండ్ ఒత్తిడిలో ఒత్తిడిని కొనసాగించాలి.

ఇంజిన్ అకస్మాత్తుగా భారీ త్వరణంలో ఉన్నప్పుడు, వాక్యూమ్ కొద్దిసేపు పడిపోతుంది మరియు తరువాత చాలా తక్కువ వ్యవధిలో కోలుకుంటుంది. త్వరణం సమయంలో ఒత్తిడిలో ఈ ఆకస్మిక తగ్గుదల ఇంధన పీడనాన్ని కూడా ప్రభావితం చేస్తుంది. ఇంధన పంపు ఒత్తిడిని ఎదుర్కోవటానికి ఒక సెకను పడుతుంది, కాబట్టి ఇంధన పీడన నియంత్రకం రేఖలో పడిపోవటానికి ప్రతిస్పందిస్తుంది. ఇది ఇంధన పీడనంలో క్షణికమైన ప్రోత్సాహాన్ని ఇస్తుంది.