విషయము
1970 ల మధ్యలో కండరాల కారు పాలన ముగిసింది. అంతర్జాతీయ రాజకీయాలు తక్కువ సరఫరాతో పాటు అధిక గ్యాస్ ఖర్చును సృష్టించాయి. గ్యాస్ రేషన్ అమలులో ఉంది. అదే సమయంలో, మంచి ఇంధన సామర్థ్యంతో జపనీస్ దిగుమతుల మార్కెట్ వాటా పెరుగుతోంది. ఈ కారకాలు ఉన్నప్పటికీ ఫెడరల్ ప్రభుత్వం క్లీనర్ కార్లపై పట్టుబట్టింది. దాదాపు అద్భుతంగా, అమెరికన్ పెద్ద కార్లు తగ్గాయి.
జనరల్ మోటార్స్ కొరకు, ఐరన్ డ్యూక్, ఐరన్ బ్లాక్ మరియు హెడ్ కలిగిన నాలుగు సిలిండర్ల ఇన్లైన్ ఇంజిన్.
ఇంజిన్ లక్షణాలు
1977 లో పోంటియాక్ 2.5 ఎల్ ఇంజిన్ ఉత్పత్తిని ప్రారంభించింది. ఇది GMs 2.5cm స్థానభ్రంశం ఇంజిన్, ఇది 50.79 క్యూబిక్ అంగుళాలకు సమానం. ప్రతి సిలిండర్‌లో రెండు ఓవర్‌హెడ్ కవాటాలు ఉంటాయి. ఇంజిన్‌కు ఒకే ఓవర్‌హెడ్ కామ్ షిఫ్ట్ (SOHC) ఉంటుంది. పుష్రోడ్లు కవాటాలను కదిలిస్తాయి. 2.5 L లో షార్ట్-స్ట్రోక్ క్రాంక్ షాఫ్ట్ ఉంది, ఇది ఐదు ప్రధాన బేరింగ్లలో నడుస్తుంది. బోరాన్ 4 అంగుళాలు మరియు స్ట్రోక్ 3 అంగుళాలు.
ఇంజిన్ పనితీరు
అసలు ఇంజిన్ 87 హార్స్‌పవర్‌ను 4,400 ఆర్‌పిఎమ్ వద్ద ఉంచుతుంది. టార్క్ శిఖరం 2,400 ఆర్‌పిఎమ్ వద్ద 128 అడుగుల పౌండ్లు. అసలు ఇంజిన్ రెండు బారెల్ కార్బ్యురేటర్ మరియు EPAS రేటింగ్ వ్యవస్థను కలిగి ఉంది, ఇది గాలన్కు 37 మైళ్ళు సాధించగలదు. ప్రవేశపెట్టిన నాలుగు సంవత్సరాల తరువాత ఇంజిన్ ఇంధన ఇంజెక్షన్‌ను జోడించింది మరియు ఇంజిన్‌కు అధికారికంగా టెక్ IV గా పేరు మార్చబడింది --- కాని అందరికీ ఇది ఇప్పటికీ ఐరన్ డ్యూక్. టెక్ IV 4,000 ఆర్‌పిఎమ్ వద్ద 90 హెచ్‌పిల హార్స్‌పవర్ రేటింగ్‌ను కలిగి ఉంది.
1970 ల మధ్యలో డిమాండ్
ఎకానమీకి డిమాండ్ నాలుగు సిలిండర్ కార్లు అభివృద్ధి చెందుతున్నాయి. ఇంజిన్ల సమయంలో కాడిలాక్ మినహా ప్రతి GM డివిజన్ 14 సంవత్సరాల ఉత్పత్తిని ఉపయోగించింది. అమెరికన్ మోటార్స్ కంపెనీ, తమ సొంత నాలుగు సిలిండర్ల ఇంజిన్‌ను అభివృద్ధి చేస్తున్నప్పుడు, ఐరన్ డ్యూక్‌ను కాంకర్డ్ / స్పిరిట్, ఈగిల్ మరియు జీప్ బ్రాండ్‌లలో ఉపయోగించింది. గ్రుమ్మన్ ఎల్‌ఎల్‌వి డెలివరీ వాహనాలు.
