విషయము
పార్ట్ సరళత కోసం దహన ఇంధనాలు మరియు నూనెను ఉపయోగించి కార్ ఇంజన్లు బాగా నడుస్తాయి. కానీ కదిలే భాగాల మధ్య ఘర్షణ ఇప్పటికీ సంభవిస్తుంది, ఇది వేడిని పెంచుతుంది. అధిరోహణ ఉష్ణోగ్రత మందగించకపోతే లేదా వెదజల్లకపోతే, ఇంజిన్ వేడెక్కుతుంది మరియు పనిచేయడం ఆగిపోతుంది. ఫలితంగా, కూల్ ఇంజిన్ చల్లగా ఉండాల్సిన అవసరం ఉంది.
చాలా కోల్డ్
(https://itstillruns.com/what-is-engine-coolant-13579658.html) ద్రవం ఉండటానికి తగినంత వెచ్చగా ఉండాలి, కనుక దీనిని ఇంజిన్ ద్వారా పంప్ చేయవచ్చు. నీరు మాత్రమే పనిచేయదు; ఇది చాలా త్వరగా స్తంభింపజేస్తుంది. 50/50 నీరు మరియు ఇథిలీన్ ఆల్కహాల్ (యాంటీ-ఫ్రీజ్) మిశ్రమంతో శీతలకరణిని 36 డిగ్రీల ఫారెన్‌హీట్ కంటే తక్కువ ఉష్ణోగ్రత వద్ద ఉపయోగించవచ్చు.
చాలా హాట్
ఇంజిన్‌కు ఆమోదయోగ్యమైన పరిధి 195 డిగ్రీల నుండి 220 డిగ్రీల ఫారెన్‌హీట్ మధ్య ఉంటుంది. ఇది యాంటీఫ్రీజ్ మరియు నీటి 50/50 మిశ్రమం అని umes హిస్తుంది. 225 డిగ్రీల వద్ద, మిశ్రమం ఉడకబెట్టింది, అయితే వ్యవస్థ మూసివేయబడితే 265 డిగ్రీల ఫారెన్‌హీట్ వరకు పనిచేస్తుంది (అనగా, మీరు రేడియేటర్ టోపీని తొలగించరు).
శ్రేణులను మించిన పరిణామాలు
కారు చాలా వేడెక్కినప్పుడు, లోపల ప్రవహించే గ్యాసోలిన్ అకాలంగా పేలడం ప్రారంభమవుతుంది. ఇది దహన చక్ర ఇంజిన్‌లో పింగింగ్ మరియు భంగం కలిగిస్తుంది. ఇది అధిక హీట్ పిస్టన్‌ల ద్వారా ఇంజిన్‌కు నష్టం కలిగిస్తుంది. మరియు ఇది రబ్బరు పట్టీ ఎగిరిన ఇంజిన్ హెడ్‌కు దారితీస్తుంది. ఉష్ణోగ్రతలు చాలా చల్లగా ఉంటే, కారు ప్రారంభం కాదు.
