విషయము
చాలా కార్లు మరియు ట్రక్కుల వెనుక సస్పెన్షన్ కొన్ని అనంతర భాగాలతో గట్టిపడుతుంది. సగటు పెరటి మెకానిక్ రెండు దశల్లో అన్ని దశలను చేయగలడు.
దశ 1
కాయిల్-ఓవర్ మోడళ్లతో షాక్ అబ్జార్బర్‌లను మార్చండి. షాక్ చుట్టూ చుట్టబడిన అదనపు వసంతం యొక్క అదనపు బలం దృ ride మైన ప్రయాణాన్ని ఇస్తుంది మరియు వెళ్ళేటప్పుడు స్థిరత్వాన్ని పెంచుతుంది. అవి సాధారణంగా ప్రత్యక్ష పున ments స్థాపనలు, స్టాక్ షాక్ మౌంట్లలోకి వస్తాయి. అవి పైభాగంలో సన్నని కాయిల్ స్ప్రింగ్ కలిగి ఉంటాయి, ఎగువ మరియు దిగువ కలుపులతో ఉంచబడతాయి మరియు సంస్థాపనకు ముందు క్లియరెన్స్ కోసం తనిఖీ చేయాలి.
దశ 2
వెనుక స్వే బార్‌ను పాలియురేతేన్ బుషింగ్‌లతో భర్తీ చేయండి. ఈ మన్నికైన పదార్థం స్టాక్ బుషింగ్ల కంటే ఎక్కువసేపు ఉంటుంది, మరియు వాహనం కొన్ని సంవత్సరాల కంటే ఎక్కువ వయస్సు ఉంటే స్టాక్ బుషింగ్లు బహుశా అరిగిపోతాయి. "పాలీ" బుషింగ్లు వేర్వేరు పరిమాణాలలో మరియు విభిన్న రంగులలో లభిస్తాయి. స్వే బార్ సస్పెన్షన్ భాగాన్ని మోసే లోడ్ కాదు, మరియు భూమిపై ఉన్న టైర్లతో అన్‌బోల్ట్ చేయవచ్చు. బుషింగ్ వద్ద బార్‌ను అన్‌బోల్ట్ చేయండి మరియు హార్డ్‌వేర్‌ను సురక్షితంగా ఉపయోగించుకోండి.
దశ 3
వెనుక ఆకు వసంత సంకెళ్ళను మార్చండి. విస్తరించిన సంకెళ్ళు మీకు మంచి అనుభూతిని కలిగిస్తాయి మరియు మీరు మీ పాదాలను తడి చేయగలుగుతారు. డ్రైవ్ షాఫ్ట్, ముఖ్యంగా పినియన్ కోణం కూడా బిగించబడుతుంది. సంకెలు స్టాక్ సంకెళ్ళ కంటే 75 శాతం పెద్దదిగా ఉండకూడదు లేదా డ్రైవ్ షాఫ్ట్ నొక్కి చెప్పవచ్చు.
వాహనం రాని హార్డ్‌వేర్‌ను జోడించండి, కానీ మోడల్‌కు ఇది ఒక ఎంపిక / అప్‌గ్రేడ్. అదే సంవత్సరం కమారోతో పోల్చినప్పుడు చేవ్రొలెట్ Z28 అప్‌గ్రేడ్ సస్పెన్షన్‌ను కలిగి ఉంది. ఈ హెవీ-డ్యూటీ భాగాలను గుర్తించండి మరియు వాటిని బోల్ట్ చేయండి, సాధారణంగా ఫ్యాక్టరీ మౌంట్ రంధ్రాలలో. వెనుక స్వే బార్ లేదా భారీ స్ప్రింగ్‌లు రైడ్‌ను గణనీయంగా కఠినతరం చేస్తాయి.
చిట్కా
- కొన్ని కుదింపులో ఉన్నందున సస్పెన్షన్‌పై పనిచేసేటప్పుడు జాగ్రత్త వహించండి. వాహనంలో పనిచేసేటప్పుడు భద్రతా పరికరాలను ఉపయోగించండి.
హెచ్చరిక
- వాహనాన్ని జాక్ చేయకుండా ఆకు బుగ్గలను విప్పవద్దు.
మీకు అవసరమైన అంశాలు
- పాలియురేతేన్ వెనుక స్వే బార్ బుషింగ్ కిట్
- స్ప్రింగ్-ఓవర్ లేదా "కాయిల్-ఓవర్" షాక్ అబ్జార్బర్స్
- విస్తరించిన ఆకు వసంత సంకెళ్ళు
