విషయము
మీ ఇంజిన్ ఒక చిన్న గ్రహం లేదా ఒక జీవి లాంటిది - మీరు నిర్వహించాల్సిన జీవగోళం. మీ ఇంజిన్ మీ శరీరం వలె గాలి మరియు ఇంధనాన్ని ఉపయోగిస్తుంది, వినియోగించే శక్తిని ఉత్పత్తి చేయడానికి ఇంధనాన్ని ఆక్సీకరణం చేస్తుంది. కానీ గాలిని నియంత్రించడం చాలా కష్టం; ఇది గాలి మరియు వేడి ద్వారా సాంద్రతలో మారుతుంది మరియు అది ప్రవహించే చానెళ్ల ఆకృతి ప్రకారం వేగం లేదా వేగాన్ని తగ్గిస్తుంది. ఆక్సిజన్ మరియు ఇంధనం యొక్క సమతుల్యతను కాపాడటానికి మీ ఇంజిన్ ఈ కష్టాన్ని నియంత్రించడానికి ఉపయోగించే యంత్రాంగాల్లో ఒకటి ఎయిర్ కంట్రోల్ వాల్వ్ యొక్క ఆలోచన.
ఇంధన ఇంజెక్షన్ బేసిక్స్
ఇది ఒక భాగం ఇంధనాన్ని కాల్చడానికి మూడు భాగాల స్వచ్ఛమైన ఆక్సిజన్ చుట్టూ జరుగుతుంది. గాలి 21 శాతం ఆక్సిజన్ ఉన్నందున, ఇంధన దహన నిర్వహణకు మీ ఇంజిన్‌కు సుమారు 14.7 భాగాలు అవసరం. మీ పాదం, చాలా వరకు, గాలి వాల్వ్‌ను నియంత్రిస్తుంది - థొరెటల్ ప్లేట్. కంప్యూటర్ గాలి తీసుకోవడం లో సెన్సార్‌ను, గాలి ఉష్ణోగ్రతని పర్యవేక్షించడానికి మరో రెండు సెన్సార్లను ఉపయోగిస్తుంది. కంప్యూటర్ అప్పుడు గాలి-ఇంధన నిష్పత్తిని స్థిరంగా 14 నుండి 1 వరకు ఉంచడానికి ఇంజెక్ట్ చేసిన ఇంధన మొత్తాన్ని మారుస్తుంది. ఎగ్జాస్ట్‌లోని ఆక్సిజన్ సెన్సార్ అవుట్‌పుట్‌ను రెండుసార్లు తనిఖీ చేస్తుంది, అన్నీ సిలిండర్‌లో అనుకున్నట్లు జరిగిందని నిర్ధారించుకోండి.
IAC ఛానల్
మీ హ్యాండ్ థొరెటల్ ప్లేట్ ఇంజిన్లోకి వాయు ప్రవాహాన్ని నియంత్రిస్తుంది మరియు గాలి ఆకలితో పూర్తిగా మూసివేయబడుతుంది. ప్లేట్‌ను థొరెటల్ స్టాప్‌తో ఉంచడం అనేది పనిలేకుండా తగినంత గాలిని అందించడం మరియు థొరెటల్ ప్లేట్ యొక్క అంచుని రంధ్రం చేయడం లేదా గుర్తించడం. కానీ చాలా ఆధునిక కార్లు థొరెటల్ బాడీలోని థొరెటల్ ప్లేట్‌లోని రంధ్రం, థొరెటల్ ప్లేట్‌ను కలిగి ఉన్న హౌసింగ్.
నిబంధనలు
Ot హాజనితంగా, ఒక కారుకు థొరెటల్ బాడీ హౌసింగ్‌లో రంధ్రం ఉండదు. కార్బ్యురేటర్‌పై గాలి రక్తస్రావం చేసినట్లే అది మంచిది. కానీ ఈ విధానంలో సమస్య ఏమిటంటే, చెప్పినట్లుగా మరియు అదే ప్రభావాన్ని కలిగి ఉండదు.ఉదాహరణకు, 100 డిగ్రీల ఫారెన్‌హీట్ వద్ద గాలి సాంద్రత 50 డిగ్రీల కంటే 9 శాతం తక్కువగా ఉంటుంది మరియు సముద్ర మట్టం కంటే 18 శాతం తక్కువగా ఉంటుంది. కాబట్టి, అదే వాయు ప్రవాహాన్ని పనిలేకుండా నిర్వహించడానికి, డెన్వర్‌లో ప్రపంచ పతనంలో ఒక కారు అవసరమవుతుంది, శరదృతువులో ఫ్లోరిడాలో నడుస్తున్న దానికంటే 25 శాతం పెద్దది అవసరం.
వాయు ప్రవాహాన్ని నియంత్రిస్తుంది
పై కారకాలను బట్టి, పరిస్థితులను మార్చడానికి స్పష్టమైన పరిష్కారం ఉపయోగించబడదు. నిష్క్రియ వాయు నియంత్రణ వాల్వ్ IAC ఛానెల్‌లో కదిలే ఒక సర్వో. ఈ రాడ్ యొక్క కొనపై ఒక కోన్ ఆకారపు ప్లగ్ ఉంది, ఇది గాలి ఛానెల్‌లో అదేవిధంగా ఆకారంలో ఉన్న మాంద్యానికి తోడ్పడుతుంది. తక్కువ ఎత్తు మరియు అధిక పీడనాన్ని భర్తీ చేయడానికి వాయు ప్రవాహాన్ని తగ్గించడానికి, కంప్యూటర్ కోన్ ప్లగ్‌ను కక్ష్యకు దగ్గరగా నెట్టడానికి సర్వోను సూచిస్తుంది. ప్లగ్‌ను రంధ్రం నుండి దూరంగా తరలించడం.
IAC సమస్యలు
IAC సర్వోలు విఫలమవుతాయి మరియు చేయగలవు, ఛానల్ ప్రతిష్టంభన, ఇప్పటివరకు, IAC కవాటాలు గొప్ప శత్రువు. సమస్య ఏమిటంటే, క్రాంక్కేస్ వెంటిలేషన్ సిస్టమ్ నుండి ఏరోసోలైజ్డ్ ఆయిల్ బిందువులు కారు పనిలేకుండా ఉన్నప్పుడు వాల్వ్ మరియు ఛానల్ గోడలకు అంటుకుంటాయి. ఈ కణాలు గాలి వడపోత ద్వారా చేసే దుమ్ము మరియు ధూళికి ఒక అయస్కాంతం. నూనెకు అంటుకునే ధూళి ఎక్కువ నూనెను గ్రహిస్తుంది, మరియు మీరు IAC ఛానెల్‌లో స్టిక్కీ, బ్లాక్ జంక్ యొక్క దుష్ట నిర్మాణంతో గాలిని పొందుతారు. ఈ అవరోధం నెమ్మదిగా గాలిలో మారుతోంది మరియు చివరికి కారును ఒక స్టాల్ లోకి ఉక్కిరిబిక్కిరి చేస్తుంది. సరైన IAC ఛానల్-అండ్-వాల్వ్ శుభ్రపరచడం సాధారణంగా థొరెటల్ బాడీని తొలగించి, దానిని ఒక ద్రావకంలో నానబెట్టి, ఆపై సరైన థొరెటల్ బాడీ క్లీనర్ మరియు పైప్ బ్రష్‌లతో శుభ్రం చేస్తుంది. చెడుగా అడ్డుపడే IAC ఛానెల్‌లు తరచూ చెడు PCV వాల్వ్‌ను సూచిస్తాయి, ఇది ఇంజిన్‌పై నిఘా ఉంచుతుంది.
