విషయము

• కొలతలు మరియు సామర్థ్యాలు
• ఇంజిన్లు
• ప్రసారాలు
• సస్పెన్షన్
• చక్రాలు మరియు టైర్లు

1965 మోడల్ సంవత్సరం ఫోర్డ్‌కు చారిత్రాత్మక సంవత్సరం, ముస్తాంగ్ వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతోంది, మార్చిలో 400,000 యూనిట్లకు చేరుకుంది. దాని తక్కువ ధరతో పాటు, మస్టాంగ్స్ మంచి ఇంధన సామర్థ్యాన్ని పొందుతోంది. వినియోగదారుడు రోజువారీ డ్రైవర్ లేదా అధిక-పనితీరు గల కారును కోరుకుంటున్నారా, ముస్తాంగ్ బట్వాడా చేయగలదు.

కొలతలు మరియు సామర్థ్యాలు

ముస్తాంగ్, హార్డ్‌టాప్, కన్వర్టిబుల్ మరియు ఫాస్ట్‌బ్యాక్, ఈ మూడు శరీరాలు 181.6 అంగుళాల పొడవు, 51.1 అంగుళాల ఎత్తు మరియు 68.2 అంగుళాల వెడల్పుతో ఉన్నాయి. మూడు మోడళ్లకు మొత్తం వీల్ బేస్ 108 అంగుళాలు. హార్డ్ టాప్ బరువు సుమారు 2,562 పౌండ్లు. ఫాస్ట్‌బ్యాక్ బరువు 2,621 పౌండ్లు మరియు కన్వర్టిబుల్ బరువు సుమారు 2,740 పౌండ్లు. ప్రతి మూడు మోడళ్లలో 16 గాలన్ ఇంధన ట్యాంక్ అమర్చారు. చమురు సామర్థ్యం ఇంజిన్ పరిమాణంపై ఆధారపడి ఉంటుంది, ఆరు సిలిండర్లలో 4.5 క్వార్ట్లు మరియు ఎనిమిది సిలిండర్ ఐదు వంతులు కలిగి ఉంటుంది. క్యూబిక్ అడుగులు మరియు ఫాస్ట్‌బ్యాక్‌తో ఐదు క్యూబిక్ అడుగులు మాత్రమే నిల్వ చేస్తారు.

ఇంజిన్లు

1965 ముస్తాంగ్ రెండు వేర్వేరు ఇంజిన్లతో లభించింది, 200 మరియు 289, అయితే 289 మూడు వేర్వేరు పవర్ రేటింగ్‌లతో లభించింది. 200 క్యూబిక్ అంగుళాల ఆరు సిలిండర్ ప్రామాణిక పరికరాలు, మరియు 120 హార్స్‌పవర్‌ను ఉత్పత్తి చేసింది. 289 క్యూబిక్ అంగుళాల వి -8 ఇంజిన్ 200 హార్స్‌పవర్‌తో లభించింది, దీనిని "ఛాలెంజర్" అని పిలుస్తారు, 225 హార్స్‌పవర్‌ను "ఛాలెంజర్ స్పెషల్" అని పిలుస్తారు లేదా 271 హార్స్‌పవర్‌తో "ఛాలెంజర్ హై పెర్ఫార్మెన్స్" అని పిలుస్తారు. శక్తిలో తేడాలు ప్రధానంగా కుదింపు నిష్పత్తి మరియు కార్బ్యురేటర్ కారణంగా ఉన్నాయి. ఛాలెంజర్ రెండు బారెల్ కార్బ్యురేటర్ మరియు 9.3: 1 యొక్క కుదింపు నిష్పత్తిని ఉపయోగించారు. ఛాలెంజర్ స్పెషల్ మరియు హై పెర్ఫార్మెన్స్ ఛాలెంజర్ రెండూ నాలుగు బ్యారెల్ కార్బ్యురేటర్‌ను కలిగి ఉన్నాయి, అయితే మునుపటిది 10: 1 యొక్క కుదింపు నిష్పత్తిని కలిగి ఉంది మరియు తరువాత 10.5: 1 యొక్క కుదింపు నిష్పత్తిని కలిగి ఉంది. ఇతర 289 ల మాదిరిగా కాకుండా, ఛాలెంజర్ హై పెర్ఫార్మెన్స్ హైడ్రాలిక్ లిఫ్టర్లు మరియు ఎగ్జాస్ట్ మానిఫోల్డ్స్ కాకుండా ఘన లిఫ్టర్లు మరియు ఎగ్జాస్ట్ హెడ్లతో అమర్చబడి ఉంటుంది.

ప్రసారాలు

1965 ముస్తాంగ్‌తో నాలుగు వేర్వేరు ప్రసారాలు అందుబాటులో ఉన్నాయి. 3-స్పీడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ ఆరు సిలిండర్ ఇంజిన్ కోసం ప్రామాణిక పరికరాలు, మరియు ప్రామాణిక "హెచ్" నమూనాతో ఫ్లోర్-మౌంటెడ్ షిఫ్టర్ను కలిగి ఉంది. బలమైన 3-స్పీడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ ఛాలెంజర్ మరియు ఛాలెంజర్ స్పెషల్ ఇంజిన్లతో కూడిన ప్రామాణిక పరికరాలు. ఐచ్ఛిక పరికరాలుగా 4-స్పీడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ కూడా అందుబాటులో ఉంది. హై పెర్ఫార్మెన్స్ ఛాలెంజర్ మినహా అన్ని ఇంజన్లు 3-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌తో లభించాయి, వీటిని "క్రూయిస్-ఓ-మ్యాటిక్" అని పిలుస్తారు, ఇందులో ఫ్లోర్-మౌంటెడ్ "టి-బార్" హ్యాండిల్ ఉంది. 4-స్పీడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ ఛాలెంజర్ హై పెర్ఫార్మెన్స్ ఇంజిన్‌తో అందుబాటులో ఉంది.

సస్పెన్షన్

1965 మస్టాంగ్స్‌లో ముస్తాంగ్ జిటితో సహా ఒకే సస్పెన్షన్‌ను కలిగి ఉన్నారు. ఒక జత పై చేతులపై అమర్చిన కాయిల్ స్ప్రింగ్‌లతో యాంగిల్-పోయిస్డ్ బాల్-జాయింట్ టైప్ సస్పెన్షన్ యొక్క ముందు సస్పెన్షన్. దిగువ చేతులు స్ట్రట్-స్టెబిలైజ్డ్ చేతులు. చివరగా, ప్రతి 1965 ముస్తాంగ్‌లో రబ్బర్-బుష్డ్ రైడ్ స్టెబిలైజర్ బార్‌ను కలిగి ఉంది, కొన్నిసార్లు దీనిని స్వే బార్ అని పిలుస్తారు. ఒక జత ఆకు స్ప్రింగ్‌లు మరియు వికర్ణంగా అమర్చిన రెండు షాక్ అబ్జార్బర్‌ల వెనుక సస్పెన్షన్. ప్రతి ఆకు వసంతంలో నాలుగు ఆకులు మరియు రెండు రబ్బరు-బుష్డ్ మౌంట్‌లు ఉంటాయి.

చక్రాలు మరియు టైర్లు

1965 ముస్తాంగ్ యొక్క ప్రామాణిక చక్రాలు 13 అంగుళాల వ్యాసం మరియు మొత్తం వెడల్పు 4.5 అంగుళాలు కలిగి ఉన్నాయి. ఆరు-సిలిండర్ నమూనాలు నాలుగు-లగ్ నమూనాను ఉపయోగించగా, ఎనిమిది సిలిండర్ల ఇంజిన్‌తో కూడిన మస్టాంగ్స్ ఐదు-లగ్ నమూనాను ఉపయోగించాయి. అన్ని ప్రామాణిక మస్టాంగ్‌లు ఒకే చక్రాల కవర్‌తో అమర్చబడి ఉన్నాయి. ఐదు వేర్వేరు చక్రాల కవర్లు ఐచ్ఛిక పరికరాలు. ఐచ్ఛిక పరికరాలుగా, ముస్తాంగ్ 14 మరియు 15 అంగుళాల చక్రాలతో లభించింది.